美国传统车厂近来纷纷表示将朝向纯电化迈进，而在道奇近期大张旗鼓地公开新产品策略方向，以及预告现行 Charger 和 Challenger 将走入历史后，作为传统美式中大型轿车一员的克莱斯勒 300也将面临停产的命运。
虽然官方尚未透露克莱斯勒 300车系未来的动向，不过近期确认将持续以现行款为基础推出全新 2023年款车型，并且会以特别版车型作为最终年款的献礼。
全新 2023年款克莱斯勒 300车系依然保持着自 2015 年推出的造型设计，主要的变动在于针对入门等级 300 Touring 车型导入 SafetyTec Plus Group 主动驾驶辅助系统，包含具停止和起步功能的主动式巡航控制系统、自动远光灯和带全速域前方预警刹车系统，以及感应式雨刷、车道维持辅助机能的 LaneSense 车道偏移警告以及前后停车雷达等配置。
动力上依旧维持 3.6 升 V6 以及 5.7 升 HEMI V8引擎两款大排量设定，前者可输出最大马力300 匹与峰值扭力 385N·m，后者则最大马力提升至363 匹与峰值扭力 534N·m，当然，后轮驱动与8速自动变速箱系统都是全车系标准配置。
2023年款有很大的机会将是克莱斯勒 300车系的最后一个年款，停产后也意味着现行第二代车型长达十年的生产周期走入历史，未来市场空缺可能由新一代的电动量产车取代。倘若消息属实，便意味着克莱斯勒将会放弃轿车市场，将仅存Pacifica 车系作为市场主力。不过 克莱斯勒已在官网预告 Airflow Concept 的相关信息，其具备品牌最新的设计理念，同时配有双颗电动马达系统，官方宣称可提供超过 400 英里 (643 公里) 的续航表现。
,
