前几年的时候特别喜欢本田思域，但坐了一位朋友的思域之后，给我的感觉不太好，无论是隔音还是整体质感都差点意思。后来全新大众速腾上市，感觉外观内饰都年轻化了不少，不再那么“大众”了，去年的时候还去4S店试驾了一番，给我的感觉很棒，无论是隔音还是底盘调教都接近一款中级车的感受，只不过当时刚上市，价格太贵了。
后来大众速腾就开始大降价，年后的时候加上3000块钱的选装包，速腾1.4T标配落地价16万左右，如果没有看到别克君威的话，估计当时就买了。当时是因为1500块钱的出库费一直谈不下来，所以借此理由上别的4s店看看。逛到旁边的别克4s店就想看看威朗，结果才知道现在威朗也换成了三缸发动机，销售又说如果比较忌惮三缸发动机的话，可以看看别克君威，现在低配车型优惠完裸车也13万多。
这句话当时都让我惊呆了，啥？别克君威现在13万多？又核实了一遍才知道这是真的，于是当天就简单试驾了一下别克君威，感觉挺好的，但是感觉直接订车有点太仓促，就又回家考虑了一段时间。看了一下网上关于别克君威的消息，13万多就是现在的行情价，疫情期间总体价格还是比较给力的。君威好歹是一款中级车，搭载的9at变速箱也要比速腾的干式双离合变速箱更靠谱，所以最终放弃速腾选择了君威。
我入手的是别克君威1.5t的精英型，这也是君威最畅销的一个版本。官方指导价18.28万，全款买车优惠4万，贷款买车优惠4.6万，直接无语。选择贷款买车，第1年全险，两年免息。首付7.68万，贷款6万元。贷款服务费是3000块钱，购置税为12,039元，保险费用7312元。强制选装3000块钱的配置，包括电动尾门和倒车影像。上牌费用200元。月供金额2500元，总首付金额102,351元，还完贷款之后，总的落地价共计162,351元。
这样的价格我感觉还是要比1.4t的大众速腾实惠一点，虽然速腾的行驶质感很好，是紧凑级别轿车的标杆，但是他注定跳不出紧凑级别车型的圈子。瘦死的骆驼比马大，前几年的时候说16万落地价买别克君威，我是万万不敢相信的，没想到现在成真了。
现款别克君威的外观很年轻时尚，内饰做工也很精致，布局稍微老套了一点，但是丝毫没有廉价感。次低配的配置就很丰富了，常用的那些配置一应俱全。1.5T涡轮增压发动机提速挺快的，170匹马力超车也没有什么压力，对于我来说已经算是动力过剩了。之前最担心别克君威的油耗，因为老款的别克都是油老虎。但君威换装9at变速箱之后油耗表现就很好了。新车我开的还是比较小心的，目前开了接近4000公里，平均油耗6.6升。
别克君威的缺点，或者说整个别克品牌车型的缺点，那就是级别上给人感觉比主流的大众丰田车低一个档次。君威价格虽然已经和速腾一样，但级别也已经也不能和帕萨特迈腾对标了，总之汽车价格确实便宜了，有利有弊吧。再就是美系车的空间利用率很一般，虽然君威是一个中级车，但实际车内空间表现和速腾基本保持持平，日常家用足够，但空间有点对不起中级车的称谓。
