【太平洋汽车网 导购频道】自2004年中旬东风本田引入国产以来，CR-V车系就持续处在“爆款”的状态，目前在国内已有多达240万的保有量，成为城市SUV公认的标杆。在刚刚过去的2021年，面对“缺芯”的情况，CR-V终端销量仍突破20万，无疑是名副其实的“全能”车。
关于现款（2021款）东风本田CR-V的媒体试驾评测，想必对该车有所关注的读者已经看过不少，如果再结合上CR-V车主长期用车后的感受，还能够更加准确全面地了解到现款CR-V的真正水准。恰好，我的身边就有一位现款CR-V车主，此次找到他做一次车主访谈，由他带我们全面体验该车型并分享他的用车感受。
车主简介
从事媒体工作的凯汶是一位不折不扣的汽车爱好者，曾经拥有过好几款JDM车型，对汽车及机械有相当深入的认知。去年因家庭及工作刚需，凯汶需要购买一台SUV。预算20-25万元，凯汶看遍了德/日/美系在该价位的紧凑型SUV，综合内外设计、配置、空间、性能等多方面考虑并对数款车型进行试驾体验后，在去年6月果断购入了东风本田CR-V 2021款 240TURBOCVT四驱尊耀版。
外观：大方且充满时尚运动元素，气场十足
作为这一代东风本田CR-V的中期改款车型，2021款CR-V的颜值较此前有一定提升，它既显得阳刚有力，全车多处设计又表露出十足的运动时尚感。凯汶并不喜爱标新立异或太张扬的设计，CR-V的样貌非常符合他的审美需求。
对于东风本田CR-V的外观造型，我们评价一致：大方美观，气场十足，细节设计富有想法。凯汶还补充了一点：“CR-V的气质在同级别中最为宜家宜商，适合的用户年龄段非常广。除了家用出行，偶尔开CR-V去接送客户也很合适。”
内装：规整耐看，敞阔空间充分满足家用需求
东风本田CR-V的内饰同样摒弃了花哨复杂的设计，风格大方规整，细节做工讲究，这正是凯汶想要的。
性能：动力匹配出色，底盘舒适又不失灵活性
东风本田CR-V240TURBO车型搭载了1.5T CVT 四驱的动力总成，代号L15BL的1.5T引擎能爆发出193Ps/5600rpm、243Nm/2000-5000rpm，数据亮眼，最大马力甚至超过了不少主流2.0T引擎。作为汽车爱好者，凯汶颇为注重车辆的机械素质（如动力匹配的成熟度、底盘及转向质感），当时买车时他试驾体验过同价位多款SUV，CR-V在这些方面有一定优势。
将东风本田CR-V驶上公路，凯汶便告诉我，他很喜欢CRV在日常行驶时的动力体验：温柔驾驶下，CR-V开起来很轻快顺滑，在松油门后车子的滑行距离极长，因而在市区开起来十分轻松。
这时凯汶提醒我再感受下此车S挡的表现。在S挡下，车速起来后引擎转速会比D挡高500转左右，让发力更快更猛。
“在湿滑多弯的路况下，CR-V的四驱系统进一步保障了车轮时刻有充足的抓地力，给人感觉非常稳健，另外四驱还能为该车提供一定的脱困能力。”凯汶又称赞了CR-V的稳定性及通过性。
充沛的动力、舒适又足够灵活易控的底盘悬架、颇有运动味的转向....半年多时间的用车过后，凯汶对东风本田CR-V的动态表现打出高分，简而言之就是“舒适又好开”。
细分市场保值率第一/用车成本不高
保值率是凯汶选车时着重对比的指标之一，他直言：“毕竟对绝大部分人而言，一台车开十几年的可能性不高。以三年后换车来说，有两台落地均为25万的车型，一台很保值，三年后15万左右不论给个人还是商家，都很好出手；另一台保值率较低，可能12万左右卖出都要费一番功夫。几万元并不是小数目。”
J.D. Power（君迪）联合合作伙伴发布《中国汽车保值率研究报告》验证了凯汶的判断，东风本田排名2021中国汽车保值率汽车厂商第一 ，CR-V获紧凑型SUV级别保值率第一，三年保值率达62.9%，是二手车市场里的“香饽饽”。
谈到后期用车和保养维修的费用，凯汶说自己驾驶风格属于比较激进的，CR-V 240TURBO的综合油耗是百公里8升多，这个油耗表现他挺满意。养护费用也不高，小保养每5000公里一次，费用五六百元。“主流合资品牌车型的保养费用和配件价格相差不大，除了油耗，质量稳定性是决定它们后期用车费用差距的重要因素。CR-V的品控算是最优秀的了，我开了13000多公里无任何故障，车友群里很多CR-V车主开了大几万公里，除了损耗件更换外同样没有出过问题，极高的可靠性也是CR-V高保值率的原因之一。”凯汶如是说。
结语
购入东风本田CR-V半年多来，这台车给凯汶的工作和家庭出游带来了很大的便利，在内外设计、配置、空间、动力、稳定性、保值率等方方面面的表现均让凯汶称心满意。对于选择CR-V，他挑不出任何毛病。
,
