斯丁格 2.0 GT Line 声光效果至上
先检视一下斯丁格 2.0的动力数据，四缸涡轮增压引擎可以压榨出255hp/6200rpm最大马力、36kgm/1400~4000rpm峰值扭力，虽然无法和大哥3.3 GT AWD相比，但这样的输出规格确实可以称为性能轿跑，也是目前欧洲相当主流的动力单元，奥迪 A5 45 TFSI、宝马 430i最大动力也都在252hp左右，较劲意味相当浓厚。
如果说斯丁格 3.3是一部标准的GT，那么2.0则更适合日常全方位的使用，踩下油门后还是可以感觉出这部车优异的动力性能，加速固然没有3.3那样猛爆的推力，相对温和的输出模式虽然少了点暴力感，不过在FR的驱动配置与八速手自排变速箱的搭配下，它还是有着6秒加速破百的实力，加上虚华的主动引擎声浪模拟系统，会从Harman Kardon音响中传来阵阵V6声浪，虽然明知是假的，但依旧会令人感到愉悦。
斯丁格 2.0的加速没有想像中来得快速，开起来却相当的沉稳安定。
虽说厂家数据可以跑出6秒的成绩，但斯丁格 2.0高达1750kg的车重，还是影响到了加速表现，体感上不若速派加速来得猛烈，变速箱较高的保护机制，也让该车少了点性能车该有的激情。有趣的是2.0车款采用FR配置，并且标配了机械式LSD，但斯丁格操驾起来还是相当的安定，即便在弯中多补一些油门，车尾还是非常安定，沉稳的同时也少了一些后驱的乐趣。此外，斯丁格虽然备有五段式行车模式（Smart、Eco、Comfort、Sport及Sport ），但并未提供个人化选项，因此你如果想要电子悬吊硬朗一些，就一定得切进Sport或Sport ，自主性略逊一筹。
此具2.0升引擎拥有255hp/36kgm最大动力，输出颇具水准。
速派Combi L&K 果然够超级
即便是大众集团的入门品牌，斯柯达还是在强悍的集团资源下，创造出当家旗舰车款速派，L&K车款更是搭载了EA888的一代名机，2.0升涡轮引擎拥有280hp /5600~6500rpm最大马力、35.7kgm/1700~5600rpm峰值扭力，强悍的动力输出已经直逼钢炮王Golf R的性能水平，再搭配六速DSG变速箱以及4×4四轮驱动系统加持，0 ~100km/h加速仅需5.8秒。大家可别小看速派和斯丁格这看似微乎其微的0.2秒差距，体感上速派的加速冲劲更为强烈，DSG拳拳到肉的档位接合，加上迅雷的换档速度，全油门冲刺时真的会让人不经意露出微笑，这不就是一部性能车该有的样貌。
八速变速箱保护机制较强，会限制退档，换档逻辑也不够积极。
速派在外观上或许没有斯丁格来得凶狠，但在山路跑起来可丝毫没有退让的意味，轻了将近115kg的车重，让速派拥有更为灵活的动态反应，虽说转向手感没有斯丁格 FR来得清脆直接，但两者在车头指向性上可以说是不分轩轾，速派在四轮驱动的帮助下，有着更为受控且稳定的过弯能力，而且就连转向不足的情形也较少发生，在弯道中可以更快、更用力的补下油门，整体的操驾节奏更为一气呵成。
速派 L&K加速更快更有感，同时也有电子避震器的配置。
动力操控Winner~速派 Combi L&K 即使多了一截尾厢，看起来更中规中矩一些，速派 Combi L&K还是可以在动态表现上压下斯丁格，其中最主要的差别还是开起来的爽度，斯丁格不温不火的加速表现与车内质感，更像是一部大型GT车款，速派则是可以让你尽情操驾的性能伙伴。
速派上的2.0升四缸涡轮引擎是斯柯达品牌目前动力输出最大的引擎。
Part. 4结论报告中柱而出
平心而论斯丁格无论是3.3或是2.0，其静态、动态表现都足够让我们眼前一亮，起亚不断精进的造车工艺是不争的事实，尤其是在外观造型，还有配备诚意方面，绝对已经是业界的前段班，我们也由衷希望斯丁格可以创造销售佳绩。
看到实际的面向，斯丁格在售价上有着非常亲民的优势，至少跟高级品牌相比是如此，但是如果和同为二线的进口车厂看齐，大家都主打C/P值、经济实惠的前提下，斯丁格的吸引力或许就无法完全展现，毕竟斯柯达、斯巴鲁、大众的买家，或许才是起亚的潜在客群，而非一次就将目标锁定在高端消费者，很多时候品牌还是比起任何数据规格，都来得有说服力。
六速DSG换档速度真心没话说，S档后的逻辑也非常聪明，足以应对激烈操驾。
单就配备上来看，斯丁格可以说完胜速派，甚至可以说傲视同级对手，Harman Kardon音响、HUD、前座通风、后座加热座椅等豪华配备，都是相当吸引人的特点，对于一部豪华四门Coupe来说，绝对是非常加分的项目。至于空间方面，斯丁格也确实极为出色，除了斜背造成后座头部空间较狭小之外，整体车室的空间表现还算宽敞，后座座椅也是非常舒适，不仅包覆性强，皮质用料也算高档，舒适性绝对不在话下。只可惜在空间上碰到了市面最强对手速派，任何人都可以在后座翘起二郎腿的震摄之下，还是只能屈居第二。
如果说上面的比分是一比一，那么决定最终胜负的关键就在于动态表现了。
斯丁格 2.0有着不俗的数据，同时外观造型上也更具跑格，加上噱头十足的声光效果，都让我们对它抱持了过高的期待，也导致实际驾驶斯丁格时，那过于温顺的加速表现，还有太过安稳的车尾，都让不免让人有些失落，毕竟我们期待中的斯丁格 2.0，FR配置还搭配机械LSD，开起来应该像宝马一样充满乐趣，实则还是过于保守，但却不若Quattro般的稳定贴地，想要越级打怪，还是尚欠火候。
至于速派 Combi L&K，则是让我们又重温的280hp的美好，不算凶狠的外型下藏有一颗悸动的灵魂，加速更快更有感，操控优良又不失乐趣，或许这才是正统欧系守门员的实力，一时之间还是不容撼动。
最终选择~速派 Combi L&K 如果要帅、要与众不同，那么我们建议你直接购买斯丁格，光是稀有性与帅气程度，就不是速派可以比拟的；但若你喜爱热血开车，同时又注重实用性，我们则推荐给你速派 Combi L&K。
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