我的小p5用了有段时间了，在这跟大家分享下关于电池续航里程的一些小心得，希望对大家有帮助。
在小p里，电池续航系统里是分三种计算方式，NEDC，WLTP，CLTC
我的车是460，充满电后分别显示的是这个里程。其中wltp显示的里程最短，我是个很保守的人，所以我用wltp来计量，生怕跑多了没电去到充电站，哈哈～以下我所说的电池里程都是按wltp来算的。
首先，我先给大家划分几个状态（我自己在使用中划分出来的），电池状态分:刚充满电，剩下后150公里，最后60公里，以及中间正常状态。开车时的时速状态分:0-40状态（一般是启动和堵车），50-65（城市道路），65-90（一些开80的国道或高速），90-105（高速），105-125（高速）。以下我会按电池在某个状态阶段和在哪个时速下的消耗是怎样的跟大家来个汇报（我都是用定速巡航定速不少于30km的情况下测试获得）。
再来说下能量回收，能量回收分高中低嘛，我用的是高的，其实给我的感觉就是放开电门的时候减速力度更大，但你说能回收多少我感觉区别不是很大，大家个人喜欢就好。因为我这里用的是定速巡航来测试，所以几乎与回收没太大关系。
为什么单独拿电池满电出来说呢？因为这个状态下是没有出现能量回收的，我用高能回收体现就很明显了，平时一放开电门速度开始迅速下降，但这个状态下完全不会，放开电门后车速就跟开了定速一样在跑。这个状态持续到16-23公里后才会出现能量回收。为了大家的安全，这个要特别注意。
在电池中间正常状态下，50-65时速可以最省电，消耗42㎞可真实跑约60km；65-90时速最经济，消耗46km可真是跑约60km；90-105时速和105-125时速时几乎1比1。
在电池剩下150km状态下，90公里之内几乎不变，90-105时速耗电1比1，105-125时速耗电每跑10km耗电11-12km之间。
在电池最后60㎞状态下，65时速以上几乎不变，但在65时速以下却会很耐开，这个电池剩量时我开了50km多实际距离，还剩20km多电量。
最后就是那个0-40的状态了，一般都是堵车，会不停的启动停车启动停车的，这样耗电也比较大，跟80时速差不多。
字数不够，只能说到这了。
