从2022年下半年开始，日系三剑客: 雅阁凯美瑞天籁开启了史无前例的打折促销，相对于凯美瑞前两年的高价甚至需要加价来说，今天这么三款车的优惠幅度，足够可以看出它们曾经的暴利！
第一: 凯美瑞，2017年左右还要加价一两万呢！
指导价18万-27万元的丰田凯美瑞，现在的行情是平均优惠2.8万，要知道，这款车2016年到2020年可是平价销售的，没有一毛钱优惠，可见这台车的利润有多么吓人！每台车姑且认为有2.8万的纯利润，该车每年按照20万台的销量计算，今年意味着广丰少赚50多亿人民币，即便如此，他们还是有相当大的利润！
第二: 雅阁，前几年的优惠幅度只有小几千元
本田第11代雅阁在美国亮相了，国内的10代雅阁不得不降价促销，为了迎接新11代雅阁，这是不得已而为之。现在10代雅阁平均优惠1.6万左右，顶配优惠突破2万！
2018年诞生的十代雅阁，到了今年年初，这台车的平均优惠幅度只有6000-9000，从没有破万。足够证明这款车的确在新车价格里面还算比较坚挺的，但10月销量雅阁已经大跌到只有1.77万台了比凯美瑞少了4800台，差距极大，雅阁不愿意扩大优惠力度，否则它也可以稳稳当当月销量2万＋。
雅阁属于日系三剑客之中实际卖得最贵的一款，利润比较高。
第三: 日产天籁，最早仅仅优惠1.5万，现在3.5万都常见
天籁，早就优惠3万＋了，官方指导价18万-27万和凯美瑞一样，但这个指导价是虚高的，毕竟2.0T高配天籁根本没什么人愿意买。因此，这台车真正的主打还是2.0L入门版，典型买菜车，性能别提了它就没什么性能，就是舒适性强，优惠力度惊人，终端动不动优惠3.5万，15万不到可以买到丐版，性价比出色。
小日子三剑客是整个日本合资品牌在中国销量最大，总利润最高的车型，得中型车者得天下，但是凯美瑞雅阁天籁越来越同质化，技术相对于中国自主品牌越来越没有优势，甚至被比亚迪海豹、汉、蔚来ET5、艾瑞泽8、长安UNIV踩在脚底下，日系三剑客自然再也卖不上高价，必须不断打折才能维系曾经的市场垄断地位。技术不进步，只能沦为边缘化产品！
