2015年8月31日，厦门，小雨。我告别了鹭岛，再一次来到厦门北站，开启的第二段旅途——雁荡山。
雨中走福厦厦门北站很有闽南的建筑风格，可惜当年的站前广场还未建好，无法正面欣赏车站外观。
检票的时候我才发现，自己是这趟车唯一持有红票的乘客，好处就是比其他蓝票乘客要早一步检票上车。
我乘坐的动车组是CRH1A，这天是周一，早班车客流少。
发车的时候，外面还下着雨，当时我还担心坏天气一路相随。
晋江站偶遇重联的CRH2A
晋江站偶遇重联的CRH2A
泉州接近，窗外细雨绵绵。
2010年4月26日，杭深线福厦段正式通车运营，新建的泉州站也投入使用，站场规模为4台11线。
列车一路往北驰骋，外面的雨水丝毫没有停止，因此这段路没有多拍。
惠安站
仙游站
素有“海滨邹鲁”“文献名邦”的莆田，其车站规模不小，厦门往南昌方向的车从这里驶入永莆线。
永莆线
当年，杭深线福厦段最高时速也就207公里。
涵江站
福建山水
列车经停福清站。福清是福州下辖县级市，素有“文献名邦”之称誉。
列车跨越了闽江（乌龙江）来到福州，这里是福建的省会，千年的古城。因为时间关系，我也只能在车上匆匆眺望。
跨越闽江（乌龙江）
福州南站
从福建到浙江我的运气还是挺不错的，雨水停留在福建。接下来，列车驶入杭深线最早通车的区间——温福段。
跨越闽江
跨越闽江
连江站
云雾缭绕
可门港疏港铁路支线
罗源站通过
进入宁德之前，杭深线将跨过一段海湾，也是这天在车上唯一欣赏到的海景。对面是当年修建中的宁连高速公路。
雨后的宁德空气清新，远山云烟缥缈。
闽东的风光还是值得一看，路过太姥山，我只远眺它的一角，而福建人将它与武夷山并称“双绝”。
霞浦站通过
海景
太姥山站通过
太姥山
福鼎站通过
进入浙江，阴雨褪去，阳光明媚，心情舒畅。远眺窗外风景，高楼与古建筑共存。
苍南
苍南站
进入鳌江
鳌江站
鳌江一角
瑞安站通过
远眺瑞安的飞云江五桥
动车缓缓进入温州南站，我离目的地也越来越近了。说起温州，我便回想起2011年7月的那场痛心的事故。
2011年7月23日20时30分05秒，由北京南开往福州的D301次列车与杭州开往福州南的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分。
如今路过当年的事故现场，虽然事故痕迹已经无迹可寻，但我仍忘不了这个中国高铁的“痛”。
云日相辉映，空水共澄鲜。江亭有孤屿，千载迹犹存。回想起2001年高中那年，第一次随家人来到温州旅游，坐渡轮登江心屿，谢灵运、李白等文人的诗词在脑海中回荡。
永嘉站
中雁荡山
雁荡怀古我第一次登雁荡山是2001年五一节，当年从温州去雁荡山只能坐两个小时的汽车。如今有了动车，乘车时间也就20分钟左右。
雁荡山站有公交车直达景区，很方便。
雁荡山下有个小镇，名叫响岭头。2001年第一次来的时候，感觉响岭头小而乱。弹指一挥间，2015年重游故地，响岭头变化很大，崭新且美。
来到雁荡山，必须去“二灵一龙”——灵峰、灵岩、大龙湫，号称“雁荡三绝”。
大龙湫前的剪刀峰，一景二像，这边看似剪刀，侧面看像船帆。
雁荡山除了有大龙湫，还有小龙湫。虽说大龙湫是中国四大瀑布之一，但却没有想象中那般壮观。
当年重游灵岩，却发现缆车重修，包一部车上去太贵，差点就想放弃了。好在遇到一群热情的大连游客团队，于是跟他们拼车上山，圆了一个心愿。
灵岩又名方洞，因开凿出来呈方形而得名。一路走在岩壁上开凿的通道，险而新奇。居高临下，放眼周围，风景绝美。
换个角度到后面，险峰奇秀，寰中绝胜。虽不见如仙境般的幻境之美，却也将山石之美看了个透彻。
这座长约百余米的天空之桥，建于两崖之间，离地面足有200米高。在铁索桥上行走，铁索晃荡，多了几分惊险与刺激。远眺四方，雁荡山之美景尽收眼底。
灵峰，又称合掌峰、夫妻峰。这里四周层峦叠嶂，奇峰环绕，尤其是夜景，变幻多姿，妙不可言。
这里有两大奇洞：观音洞和北斗洞。观音洞位于合掌峰内，其中的庙宇庙九叠危楼，建筑极具匠心，第一次来就觉得这里十分奇特。
从2001年第一次登雁荡山，到2015年重游故地，风景依旧，周围的一切也变得更美了，交通的便捷缩短了两地的距离，也让我在短暂的假期看到更多美丽的景色。
下一站，绍兴，鲁迅故里
