2017年4月22日讯，昨日记者从市交通委获悉，为促进本市共享自行车规范、协调和可持续发展，解决市民“最后一公里”出行需求，维护良好的交通秩序和市容环境，市交通委会同相关部门和各区政府，起草了《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)（征求意见稿）》，现在小编就来说说关于小黄人共享单车押金?下面内容希望能帮助到你，我们来一起看看吧!
小黄人共享单车押金
2017年4月22日讯，昨日记者从市交通委获悉，为促进本市共享自行车规范、协调和可持续发展，解决市民“最后一公里”出行需求，维护良好的交通秩序和市容环境，市交通委会同相关部门和各区政府，起草了《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)（征求意见稿）》。
记者注意到，《指导意见》分6个部分共24条，对涉及的政府、企业和承租人的各方责任，企业规范经营与管理、停放秩序与规定、监管与违规处罚等方面予以明确和规范，例如：对共享自行车总量实施控制，够用了就好；共享单车必须要安装卫星定位装置，低端自行车要被“淘汰”；共享单车企业必须在本市开立企业资金专用账户，让用户不用担心“押金”安全；将多次违规违约承租人列入企业黑名单，骑自行车也不能太没规矩；考虑到安全、充电等问题，本市暂不发展使用共享电动自行车；各区主管部门将根据非机动车停放管理规划和共享自行车停车区设置技术导则，加快自行车停放区设置……
《指导意见》自2017年4月21日至5月4日公开征求意见，社会各界可通过以下方式和途径，提出意见建议： （一）电子邮件。以正文或附件形式发送电子邮件至电子邮箱（gxzxc@bjjtw.gov.cn），请在邮件主题中标明“共享自行车意见建议”；建议中注明“原条款内容，建议内容及建议理由”。 （二）纸质信函。将纸质信函邮寄至北京市丰台区莲花西里10号市政路桥综合办公楼（路桥大厦）市交通委运输管理局汽车租赁管理处（邮编100073），请在信封上注明“共享自行车意见建议”。
市交通委透露，共享自行车自去年8月以来，ofo、摩拜、小蓝、酷骑、永安行、智享等企业先后在北京投放车辆规模近70万辆，注册用户近1100万。共享自行车对推动绿色出行、解决市民“最后一公里”发挥了积极作用，但也存在着乱停乱放等问题。同时记者获悉，北京市自2013年启动步行和自行车系统整治，至今共计完成步道和自行车道治理1066公里。“十三五”时期，将完成全市城市道路步行自行车系统3200公里治理工作，为绿色出行创造有利条件。
“共享自行车”的7个“悬念”
关键词：停放
意见：将提供“自行车停放区”
最近，大面积共享自行车随意混乱占路等现象突出，今后，共享自行车与普通自行车的停放规则会是一致的。下一步，各区主管部门将根据非机动车停放管理规划和共享自行车停车区设置技术导则，加快自行车停放区设置工作；在一些公共场所，视情优化停放区设置；在新建公交场站、轨道交通车站、商业区、居住区等周边规划预留较为充足的自行车停放区。
目前，市交通委正在会同有关部门同步制定《共享自行车停放区设置技术导则》和《共享自行车系统技术规范》两个文件。其中:《共享自行车停放区设置技术导则》对停车区设置标准，重点对选址标准、设置方式标准、停车区设施标准、停车区标线标准、路面标记标准进行了规定。《共享自行车系统技术规范》重点对运营车辆、企业运营平台、市级监管与服务平台、数据交换等内容作了统一规定。
关键词：破坏
意见：毁坏共享单车要进“黑名单”
企业有很多职责，比如运用系统功能，加强车辆停放秩序管理，在手机APP中标注可停放区和禁停区，引导承租人将自行车还至可停放区；与交通主管部门对接运营数据；保证网络信息与承租人资金安全等。但是，承租骑车人也不是可以肆意破坏使用车辆，《指导意见》要求企业完善承租人信用评价制度，将多次违规违约的承租人列入企业黑名单；建立应急预案，及时处置突发情况；处理用户投诉，接受政府的服务监督。
承租骑车人在骑行过程中要自觉接受企业信用管理。
关键词：押金
意见：须在本市开立资金专用账户
巨额押金的安全保障也是最近公众关注的热点。市交通委方面表示，目前，注册用户大都交纳了99元至299元的押金，由于注册用户众多，押金总额庞大。为保障注册用户的合法权益，《指导意见》明确在北京投放车辆的企业必须在本市开立企业资金专用账户，公示押金退还时限，及时退还承租人押金。中国人民银行营业管理部将加强对企业资金专用账户管理，防控承租人资金风险。
关键词：准入与退出
意见：必须安装卫星定位装置
以后，不是什么低端自行车都可以成为共享单车了，包括ofo小黄车前期投入的大量没有安装卫星定位装置的自行车。这次，《指导意见》对共享自行车企业进入和退出运营分别进行了规定。准入机制包括：企业应符合国家相关法律规定，在本市工商注册，并向注册和投放区主管部门报备；企业投放车辆应符合国家、行业标准并安装卫星定位装置；配备与车辆投放规模相匹配的管理人员，具备线上线下服务能力；企业加强信息平台建设，与交通主管部门监管平台对接；在本市开立企业资金专用账户；依法依规经营，接受相关管理部门的监督管理。退出机制包括：企业退出运营前要向社会公示，退还承租人押金，完成所有投放车辆回收等工作；不履行企业管理主体责任和行业自律要求的，按相关部门要求退出。
目前，市交通委正在研究制定《共享自行车系统技术规范》。此外，由企业根据实际情况，从保证运行服务的需求出发确定维护人员配备比例。
关键词：共享电动自行车
意见：暂不发展
市交通委还表示，共享自行车具有多人次使用、露天停放的特征，电动自行车用于共享，主要问题是安全隐患大。骑行电动自行车与普通自行车相比，车身重、速度快，且需要一定骑行经验，发生交通事故后，电动自行车驾驶人往往受到更大伤害。同时，充电过程和露天停放对电池的安全也有很大的影响。因此，本市暂不发展使用电动自行车作为共享自行车。
关键词：总量
意见：各区设定最大投放量
去年8月以来，北京的共享自行车数量爆发式增长，出现了快速扩张、抢占市场、无序投放的现象。因此，《指导意见》提出，共享自行车的发展规模要与市民短途出行需求、城市空间承受能力和道路资源与停放设施承载能力相匹配。共享自行车不能无序投放，要科学把握总量和投放节奏，防止盲目扩张。
为落实好总量控制，拟按照“属地管理”原则，区级政府编制辖区发展和停放规划，设定辖区最大投放数量，运营企业须向区主管部门报备并签订共享自行车管理承诺书，根据各区发展规划制定车辆投放计划，进行合理投放。市级主管部门统筹各区情况进行业务指导。
关键词：安全
意见：鼓励企业购买保险
《指导意见》除了要求企业对车辆和系统的维护保障外，还要求其公示计费标准，实行明码标价；建立健全骑行保险理赔机制，鼓励企业为承租人购买人身意外伤害险和第三者责任保险，承租人发生保险理赔时，企业应积极协助办理；公布投诉服务电话，建立投诉服务制度，及时处理各类投诉。（本报记者 孟环）
回应
摩拜
摩拜单车为共享单车配备了“北斗＋GPS”多模卫星定位系统、移动物联网芯片的智能共享单车平台，会通过科技手段对车辆停放进行智能引导和管理。
摩拜单车完全赞同《指导意见》的各项规定，并呼吁相关政府部门强制要求行业内所有企业立即召回、全部销毁不具备卫星定位功能的共享单车，保障用户骑行安全，尤其保障12岁以下儿童安全。
在押金监管方面，摩拜单车是行业内最早一家实现押金安全监管的企业，会100%确保全体用户押金安全。
ofo
由于小黄车配备机械锁并使用密码解锁模式，其后台无法检测到具体每一辆单车的地理位置信息。不过，这一局面或将随着ofo的迭代更新而随之改善。
此前，ofo已与北斗导航达成了战略合作，借助北斗导航定位技术，京津冀地区ofo可实现精准定位，并通过电子围栏定位技术划定虚拟的规范停放区域，实现车辆更精细化的运营管理，规范用户停放行为。
此外，ofo还将依托“虚拟桩”定位技术和红包区进行共享单车智能调度，规范完善共享单车的运维；并与国内自行车厂飞鸽、凤凰、富士达等深入合作，生产满足国家自行车行业标准、具备耐久性的共享单车。
小蓝单车
今年春季进入北京市场的小蓝单车表示，支持市交通委及市政府决定，首先肯定了共享单车的发展，明确了发展方向。其次意见当中的大多数条款小蓝单车已经完全达标，其他部分会尽快与主管单位市交委协商进行下一步工作。
通州区
通州区已开始在城区范围施划共享单车停车区，首批停车区共240个点位，预计本月底施划完毕，每个点位至少可以停50辆自行车，共能停放12000辆。
除了通州城区“四横三纵”暂不施划以外，此次的施划范围，包括其余全部具备条件的道路。“四横三纵”包括新华大街、运河大街、内环路和玉带河大街；新华南北路、滨河中路和通惠南北路。（ 孟环 李博 ）
来源：北京晚报
