对于年轻消费者来说，普通SUV可能多多少少有点油腻，毕竟受制于较高的底盘和大空间，必须将车身做得又大又高，所以造型上就会略显油腻。可SUV也不是全部都油腻，还有一种SUV叫做轿跑SUV，既拥有较高的底盘和较大的空间，同时造型上还不油腻。
提到轿跑SUV，那就不得不想到轿跑SUV的开山鼻祖——宝马X6了，作为宝马X5的变种车型，宝马X6造型上更加的年轻帅气，更容易被年轻消费者所接受。可是高达七八十万的售价又让很多消费者望而却步。
就在这种情况下，相对便宜的普通合资品牌轿跑SUV也就应势而生了，比如大众途昂的变种车型途昂X，既拥有和途昂一样的大空间，同时还拥有更加帅气的轿跑外观。
途昂X的外部造型基本上延续了普通版本途昂的设计，除了轿跑风格的溜背设计不同以外。车头的部分在经过了细节的优化后，变得比普通版本途昂更加的运动。前脸方面，途昂X使用了大众的家族化脸谱，简单明了的三个镀铬装饰条形状的中网，面积虽不大，但是造型的细节处理比较的精致。左右大灯下方的折线处理，使得整体前脸更加的立体，大灯方面，途昂X的大灯造型和普通版本途昂保持一致，同样使用了全LED的光源，照明效果很不错。流水式点亮的全LED转向灯也得到了保留，点亮后的视觉效果很不错。
整体尺寸方面，途昂X和普通版本途昂在长度和高度上略有变化，其它地方与普通版本途昂保持一致。整体长宽高分别为：4905/1989/1719mm，轴距则为2980mm。由于是轿跑SUV车型，途昂X在侧面造型与途昂最大的区别就在C柱之后的地方，使用了更加倾斜的C柱设计，从而凸显出轿跑SUV的造型。并且，腰线和下包围的运用使得途昂X的侧面造型更加的时尚运动。
尾部造型上，由于轿跑的造型，所以途昂X的后风挡造型也更加的倾斜，配合着相当宽大的车身，使得途昂X尾部视觉上有一种夸张的低趴风格。其余地方基本上和普通版本途昂保持一致，贯穿式的银色镀铬条也得到了保留，看上去档次感十足。
途昂X在座椅布局上和途昂不同，受制于轿跑SUV的造型设计，途昂X全系取消了7座的布局，均使用5座的布局方式，这样一来，本来就很大的第二排空间又有了进一步的提升。座椅使用的是真皮和翻毛皮的混搭，舒适性不错，唯一缺点就是大众车型的通病，中间座椅太短太硬，且中央地台的凸起实在太大，会影响中间乘客的乘坐舒适性。
得益于近5米的车身长度，途昂X后备厢的容积同样是巨大无比，即使是常规状态下就能拥有509L，将后排座椅放倒后更是能扩展到惊人的1719L，装载能力出色。
在内饰上，途昂X和途昂整体差别不大，只是在一些细节上有了变动。首先是方向盘，途昂X上R-Line形式的三幅式多功能方向盘，相比普通版本途昂会更加的年轻运动，其次尺寸也更加小巧。10.2英寸的全液晶仪表盘和8英寸的中控屏凸显了科技感，并且功能非常的丰富，同时支持Car Play、Car Life手机互联。配置上，电子手刹、自动驻车、自动泊车、陡坡缓降、五种驾驶模式一应俱全。
动力方面，途昂X搭载了两款发动机，分别是2.0T高低功率和2.5T V6发动机。其中2.0T高功率版本车型使用的是第三代EA888发动机，最大马力220Ps、峰值扭矩350N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。动力虽不及V6版本车型那么强悍，但是也完全足够使用了，深踩油门完全能带来不错的推背感。
底盘方面，途昂采用前麦弗逊 后多连杆独立悬架的结构，悬架对于震动的抑制比较不错。整个底盘保持了德系大众一贯的高水平，非常的紧绷且韧性十足。四驱版本车型使用的是由瀚德提供的横置全时四驱系统，普通状态下分配给前轴95％的动力，后轴仅5%的动力。
目前在市场上途昂X已经有了不小的优惠幅度，近36万的2.0T顶配车型在很多地区的报价都有3到5万的优惠。就算不包括降价在内，四驱版本入门车型也比宝马X6（76.69万起）便宜了43万。最后，若你是一个德系控，想入手一台不那么油腻保守的中大型SUV，那么途昂X将会是一个不错的选择。
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