买车，和买手机等电子产品不一样。
买个手机，5000块以上的机器，在各品牌里算是旗舰机型。
往高了说，1万块，市面上绝大部分品牌的手机，都能拿下来。
1万块钱的手机，说多不多，说少也不少，咬咬牙，狠狠心，还是可以拿出来的。
平时手机出些小毛病，偶尔死机，发热，信号不好，话筒忽然没声音，说要命吧，也不至于，只要不是硬件损坏，大不了重启一下手机。
损失呢？也就是玩一会儿手机的时间而已。也说不上真正有多大的损失。
用了两年，手机不喜欢了，送人也不会很心疼。
也就是说，人们对手机的容忍度，有时候可以很高。
汽车就不一样了。现在好一些的新能源汽车，动不动20万往上，很多品牌还在30万以上。
说实话，汽车这东西比较特殊。一方面，汽车价格比较高，最少10多万的价格，对绝大多数家庭来说，都是一笔不小的开支。
另一方面，汽车是用来开的，而且有时候开的速度还很快。汽车开不好，是会出事故的。
买手机，选个新牌子，体验一下，我觉得可以理解。
买汽车，我不推荐去做小白鼠，不推荐去做第一批车主。为什么呢？
一般汽车的使用年限都不短：最少得用个5，6年吧。
最悲哀的事情莫过于车买了，但用了一段时间后，汽车厂家垮了。
售后、维修、保养找谁去？
另外才成立，或者成立没多久的汽车厂商，本身设计、研发水平能有多高？
很多经验性的设计，是靠时间积累，在公司内部慢慢沉淀下来的。
要买，汽车厂家至少已经推出了几款成熟的产品，销量有个几十万台，经过市场的检验后，再考虑买。
另外，买车时被所谓的大屏，所谓的车机功能吸引去买汽车，说实话，算是舍本逐末的表现。
因为大屏、车机、交互等等功能，只能算是锦上添花，而不是汽车的核心功能。
汽车的核心功能，就是驾驶。
不管是什么大屏也好，语音交互也好，它们都是为驾驶服务的，而不能脱离于驾驶而独立存在，因为独立存在没有什么意义。
拿车机去打游戏？肯定有人会这么做，但只会是尝鲜，不可能是常态。
大家摆弄车机，也只会是在驾驶之余去琢磨，而不会有人天天把车停那里，就为了去玩车机吧？
就像绝大部分人是开车的时候听歌，也不会经常把车放那里启动着，把车载音响开着，就是为了听个歌一样。
我们买车的目的是什么？
买车，无非就是两个目的：彰显身份，或者生活需要。
彰显身份，很好理解。因为汽车在一定程度上，是一个人、一家公司财力或者实力的象征。
不用杠，在社会上，很多人就是这么认为的。
开个豪车，劳斯莱斯，法拉利。绝大多数人，第一印象就是这人、这家公司牛逼，有钱，对不对?
要是再加上个厉害的车牌，那就更不得了，妥妥的是身份和地位的象征。
豪车在这种情况下，往往是一种身份背书，增加让人对其身份实力的肯定。
这就是彰显身份的需要。
生活需要，啥意思呢？
一家老小出去玩，拖家带口的，总是坐公交车，不方便吧？也不能随叫随到。
上班距离太远，每天打的士不现实，高峰期也不一定叫得到，挤公交又嫌累。
有条件的话，能买辆车用起来，会方便很多。
这就是生活的需要。
有了买车的这两种目的，那么就引申出来买车时候的一系列需求特点。
彰显身份的目的，就要求买的车，尽量豪华、高端。
生活需要的目的，就要求买的车，能符合生活中的实际应用需求。因为需求场景不同，这个要求就显得很多，很杂。
比如通勤需要，天天开车，距离远，又对油价比较敏感，所以买车需求就是能省点油，或者上新能源，油电混。
经常周末带家人出去玩，5座不够用，所以买车需求就是能搞个7座的，或者6座的版本。
也有人买车没有比较明确的、突出的需求，就是确定好了买车预算，剩下的看品牌，看配置，看颜值。
同样的价格下，谁家的配置丰富，谁家的车大，车好看，豪华一些，就买谁家的。
或者说，同样的配置情况下，哪家的便宜买哪家的。
因为汽车，是开出去用的，众人看得见，摸得着的东西。在生活需求的前提下，绝大部分人，也还是尽量会选择显得豪华一些品牌，或者显得豪华一些的外形。
但不管最终你的选择是什么，还是要记住：
为汽车的外形买单不要紧，但别被割了韭菜，做了小白鼠就行。
李工视眼
不定期讲解电子干货，分享科技观点。
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