今天我们来介绍一下集装箱，可能会有人说集装箱还用介绍，直接网上搜索就行对，没错但是搜索出来的都是教科书式的答案，今天我们从专业、实用的角度来了解了解集装箱我们首先要知道当初集装箱被发明出来的原因和它的最大优势就是标准化，所以我们时刻不要忘记“标准化”这个概念，现在小编就来说说关于内贸集装箱海运的常识?下面内容希望能帮助到你，我们来一起看看吧!
内贸集装箱海运的常识
今天我们来介绍一下集装箱，可能会有人说集装箱还用介绍，直接网上搜索就行。对，没错！但是搜索出来的都是教科书式的答案，今天我们从专业、实用的角度来了解了解集装箱。我们首先要知道当初集装箱被发明出来的原因和它的最大优势就是标准化，所以我们时刻不要忘记“标准化”这个概念。
对于很多货代新人、贸易新人来讲经常会被客人问到这种问题：“我们的货物是XX尺寸，想想办法装进去”、“能不能装到XX吨”，“XX尺寸是不是超尺”，或者直接甩你一份packing list（货物清单）让你算算装几个柜子，几种箱型。遇到这些问题首先要想到的就是“集装箱的标准化尺寸”。说的普通点，集装箱有固定的尺寸和非常严格的装箱要求，它不是我们家衣柜里的整理箱、鞋盒子，想怎么塞就怎么塞，偶尔还发挥一下自己的想象力来个DIY。
集装箱一般分为普通集装箱（普柜）和特种集装箱（特种柜）
普 柜：
20GP（20英尺标准集装箱8'6"）
40GP（40英尺标准集装箱8'6"）
40HQ（40英尺标准超高集装箱9'6"）
集装箱图片
20英尺被称为一个标准集装箱单位“TEU”，40英尺为2个，通常我们在统计箱量时用“TEU”作为单位。我们再来看看尺寸，这个最为重要，有的细节问题会经常被我们忽略。下面我们以OOCL东方海外的集装箱尺寸为例（各船东会有微小的出入）：
Internal Dimensions（ID内部尺寸）/ Door Opening（DO开门尺寸）（仅以普柜为例，特种箱以后单独介绍）
20GP：ID L5.898*W2.352*H2.391 DO L5.898*W2.340*H2.280
40GP：ID L12,024*W2.352*H2.391 DO L12,024*W2.340*H2.280
40HQ：ID L12,031*W2.352*H2.698 DO L12,031*W2.340*H2.585
从上面的数据可以看出长度没有什么区别，3种箱型宽度都是固定的，高度普柜是一样的，高柜要高出约30cm。我们需要注意的是每种集装箱有两个尺寸：内部尺寸/开门尺寸。见过实际集装箱的小伙伴们都知道，普柜单侧开门，门打开后有框（就是这个框框，不知道害了多少小伙伴）。所以我们在计算装箱计划时，一定要考虑到这点，集装箱可不是纸盒子，撑一撑就能塞进去的。一般根据经验最大尺寸要比Door Opening尺寸小5-10cm，这已经是装箱的极限了。
看完尺寸我们再来看看重量（还是以OOCL的箱子为例）：
Max Gross（最大承重及货物 箱皮）、Tare（箱皮重量）、Max Payload（最大装载重量及最大货重）
20GP：Max Gross 24,000kgs（普通）/30,480kgs（加重） Tare 2,280kgs Max Payload 21,720kgs（普通）/28,200kgs（加重）
40GP：Max Gross 30,480kgs Tare 3,830kgs Max Payload 26,650kgs
40HQ：Max Gross 30,480kgs Tare 3,980kgs Max Payload 26,500kgs
从上面的数据可以看出20GP分普通柜和加重柜（某些船东40英尺也会分普通和加重），区别就在于重量。虽然40英尺比20英尺长度多出一倍，但是Max Payload比20英尺还要少一些，这是因为40英尺是为体积大重量轻（俗称泡货）准备的，只有20英尺适合装重货（钢材、石材、玻璃等产品）千万不要误以为20英尺装20多吨，40英尺就能装40多吨。
装箱时我们最为关心的就是Max Payload，在船公司没有要求的情况下，绝对不能超过Max Payload，否则集港码头是拒收箱的。有时候根据船载情况、舱位情况，船东还会要求更低的Max Payload，装箱配载时一定要按照要求去做，千万不要存在侥幸心理，否则出现问题可不是Money就能摆平的。
普通就先介绍到这，请业内人士指正。明天我来说说特种箱。
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