准车主们买车主要有两个途径：4S店和汽贸。
也有很多人疑惑，去4S店或者汽贸买车有什么区别呢？会影响三包吗？车子有问题吗？为什么价格会不一致？
今天我们邀请了五位汽车行业资深一线工作者，带大家了解一下4S店和汽贸经营的区别。
话题参与人员：
- 一汽大众销冠： 张安宝
- 某高端品牌内训师：王立伟
- 路虎资深销售：李师楠
- 二级资源销售总监：熊俊伟
- 二级资源投资人：朱少华（以上排名随机，不分先后）
汽贸和4S店的关系很奇怪，既是竞争对手，又是合作伙伴。4S店没法干倒汽贸，汽贸更离不开4S店。
有很多4S店老板同时也会开汽贸，所以可以把汽贸理解为4S店的“编外销售”。那么，有什么区别呢？
汽贸是没有现车的，最多放几台各种品牌的展车，一般没什么可体验的，买完车之后的售后也是要回到4S店。
所以去汽贸买车，相当于找个人帮你砍价，仅此而已。
汽贸店拿到低价的秘诀，就是多问，问遍所有4S店，找到价格最低的那一家，只要利润允许，再远也去拿。所以会有这样的情况：
1.车源不确定，一般4S店不发本地汽贸，基本都是外地拿车，经常看见在高速上飞驰的新车，有可能就是这种。
2.需要本人到店，部分品牌跨区域销售需要客户到店，即使不要求到店，这么大的物件，还是自己亲自到场比较放心。所以，不管是几十公里还是上百公里，都需要跟到店里。
3.售后可以就近，但是维权还是得该找谁找谁，牵扯到三包更是谁销售谁负责，车是从哪拿的，就得去找那家店。
有个客户在汽贸买了嘉旅，从外地提的车，遇到了问题，居然来我们4S店闹。因为找汽贸没用，汽贸让他找4S店，那家4S店太远了，所以他就近维权了。我们也哭笑不得啊。
目前4S店是汽车销售领域的主流方式，有主流就有非主流，例如直营店、网销、汽贸店、弹个车等等。今天主要聊聊4S店购车和非主流汽贸店的区别。我们将从选车阶段、购买阶段、售后阶段、车源四个维度来分别说一下两者的区别。
一、 选车阶段
一觉醒来你决定买一台车，然后开始了海选。你会网上查查，问问朋友，或者已有心仪的车型等等。基本确定的差不多了之后，我们就要看一眼真车了。此时，4S店的优势明显。
4S店有丰富的展车、库存车辆、并且提供试乘试驾服务，进店还有黑丝小姐姐给你端茶倒水，亲热的一笔。
如果你去的是汽贸店，纹龙画虎的店员不忍直视啊。寥寥数台的展车，不一定是你想要的。并且目前汽贸店99.99%的不会提供试乘试驾服务。
这一阶段，4S店完胜。
二、 购买阶段
选好车了就等谈价格了。
此时你会发动身边朋友千方百计的打听价格。然后会发现，汽贸店的价格比你在4S店看的会低一些。为什么呢？因为同样的价格你肯定会选择4S店的，汽贸店唯一吸引您的方式就是价格。黑丝小姐姐和纹龙画虎的彪形大汉你知道该怎么选的。
如果你因为价格选择汽贸店，那么恭喜你，接下来上当与否完全看汽贸店人品了。
我们想一想为什么汽贸店的价格会低。从车源说起，汽贸店的车哪来的？主机厂只会把车卖给4S店，汽贸店的车是从4S店买的。凭什么从4S店买的车再卖，还会比4S店价格低呢？汽贸店不会是在做慈善吧。
这就分两块说了。一种是汽贸店跟4S有协议的。4S为了这一个售车的网点，会给车到汽贸一个比客户低的价格。汽贸店让渡了部分收益给消费者，所以价格比4S低。再就是汽贸店拿到的车是有瑕疵的，4S店不方便直接出售，低价甩给汽贸店。低价买一台有瑕疵的车，合适不合适就看你怎么看，或者价格低多少了。
三、 售后阶段
汽贸店是没有售后的。售后还是要找4S店。那么提完车你发现的非质量问题的划痕等等小瑕疵，这个4S肯定不管。汽贸店也不会管你，车都卖完了，纹龙画虎的彪形大汉搭理你才怪呢。
汽贸店也叫“二级”、“黄牛”，由于汽贸店没有厂家授权，所以他们卖的车大部分都来自于4S店，具体有什么不同得看这些车到底是什么原因低价甩给汽贸店的。
一、车子有问题。无论是物流质损还是“天生残疾”，4S店卖不掉就会低价甩给汽贸，这个时候车子都是“带着伤卖”，价格比正常车便宜非常多，当然也不排除黑心老板欺瞒消费者的情况。
二、4S店完不成销量预算。这种情况比较普遍，这个时候4S店和汽贸卖的车是一样的，汽贸店一般都会靠区域之间的价格差异来赚钱，毕竟某些品牌不同地区价格差异还是很大的。
三、还有一种情况比较少见，某品牌4S店大面积退网，这样会有大量的汽贸来接手他们的库存车。
汽贸店有大有小，资金比较充足的汽贸店会有自己的展厅和库存车，就像汽车超市一样。而目前社会上70%的汽贸店都是把客人带到4S店提车，直接从中间赚个几百到几千的差价。
我在4S店和二级汽贸都待过，简单来说有区别，但不大，汽贸类似于中介。
4S店和汽贸可以理解为总代理和分销商，99%的车都是通过4S店销售出来的，在汽贸买过车的朋友可以看看手中的发票，是4S店开的票。
很多人不放心汽贸，主要有2点。
1. 如何保修?
车辆都是全国联保，保修期内出现质量问题，去往就近任意一家4S店都可以索赔，因为车主索赔是向厂家，4S店只是一个沟通渠道，它没有拒绝的权力。
2. 比4S店更便宜是不是有问题？
不排除有些黑心汽贸出售质损和运损车，选择汽贸时尽量选择在当地经营时间长，口碑好的店。汽贸比拼的就是价格，因为都是在4S拿车，而全国同品牌4S店那么多家，有点差价是正常的。
最后像卡罗拉，思域，汉兰达这种硬货，建议4S店买，因为差价不大。
像奥迪这类加装饰比较狠的，不妨去汽贸看看。
很重要的一点，汽贸和4S不是竞争关系。而是互利共赢的合作关系。
为什么会有汽贸（二级）的存在？大多数人口百万级的城市，同个品牌只会一到两家4S店，覆盖范围有限，但是4S的建设成本和运营成本非常高，不可能在一个4.5线的城市开好几家，那怎么办呢？
汽贸和二级就是填补空缺的最好办法。汽贸和二级的建设和运营成本相比4S来说那就是九牛一毛，只要组个门面就能开业。
一般情况下4S店只为一个品牌服务，售前售后一体化会更专业。缺点是在大多数情况下购车成本要高于汽贸店。
而汽贸则是代理多个品牌，汽贸一般不负责售后。如果车需要维修保养需要到该品牌的4S店。优点是由于运营成本低，购车成本要比4S店低。
如果说车的本身，那没有本质上的区别，无论消费者以哪种渠道购买的车辆，只要渠道合法，都一样享受国家三包政策。
