这次在试驾全新迈锐宝XL Redline时，一直带着某种错觉，好比睡在上铺的兄弟，有一天他突然说想参加奥运会短跑比赛，本来以为是一句玩笑话，但他却站上了领奖台。
所以，开了一整天迈锐宝XL Redline后，我只想说一句话：兄弟，你藏得够深。
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准确来说，这次它不是“藏得太深”，而是进化太猛，以至于让人对迈锐宝XL需要另眼相待。
其实营造新鲜感并不是雪佛兰经常干的一件事，因为他们会照顾更多用户的情绪，希望将一切都尽善尽美，这也是迈锐宝能在中国仅用两代车型并在6年时间坐拥66万车主的原因。
然而这一次，雪佛兰希望去挖掘到迈锐宝XL个性的一面，让它的标签再贴上“极致”二字。
所以他们这次雪佛兰率先在全新迈锐宝XL上首次引入通用汽车全球最新驱动科技——2.0T智能变缸涡轮发动机与9速HYDRA-MATIC手自一体变速箱动力组合，再用上雪佛兰赛道基因的元素与最新的智能科技，最后还给了它一个极有诱惑力的名字“Redline”。
Redline可以视为迈锐宝XL的性能版，与大众的R-Line不同，它除了外观细节上的变化，更注重于内在性能的打造。
这台全新的2.0T智能变缸涡轮发动机采用了“单缸最优”理念设计，并首次采用了三段式智能变缸科技，分别是四缸澎湃模式、四缸高效模式、以及两缸畅行模式。
用通俗的话来说就是，这台2.0T带智能闭缸技术，在四缸运转环境下，能提供两种不同风格的动力输出，一种是比较迅猛的，另一种是比较高效的，此外当车辆在巡航阶段则可以自动关闭两缸的喷油，最终达到省油的目的。
所以这台全新引擎最高可达到177千瓦的功率，以及1500~4000转时拥有350牛米的扭力，0至100km/h加速仅需7.2秒，同时，综合工况下百公里油耗低至6.7L，还全面满足国六排放标准。
而为了让这台全新2.0T发挥出最大的效能，此次雪佛兰在迈锐宝XL Redline上配备了通用汽车首款9速HYDRA-MATIC手自一体变速箱，并拥有7.6：1的最佳齿比范围。
说白了，就是要让人再享受卓越驾驶激情的同时还能用起来更加省钱。
