“20万支持国产还是努努上大品牌，对于多数消费者来说是个很难的选择题”
在2017年底上市的广汽传祺GM8，推出至今已经有近两年多的时间。作为自主品牌首款被看作能够挑战合资品牌对手的MPV，GM8从诞生之初就被广大消费者寄予了厚望。
壹
其实去年我就已经试乘过GM8。老实说在第一次坐这款车时，我对于MPV车型的关注度几乎为0。毕竟我平时关注更多的还是性能车，同时在生活需求上目前也不需要考虑这些奶爸级的产品。
但是不得不说，随着二胎政策开放、汽车主力消费群体观念转化等因素的影响，近几年国内MPV市场确实呈现出不错的发展势头。无论是自主品牌还是合资品牌，都纷纷推出新车来扩张自己在MPV车型市场的势力。但销量榜上除了GL8和奥德赛，前十名的自主品牌MPV都是在以低价冲量。
埃尔法的气势还是目前全球MPV市场鲜有能匹敌的
这也清晰地反映出了国内MPV车型的市场分布，50万以上的进口“豪华”保姆车只属于土豪和明星，除了各种版本的埃尔法现在还多了一个威尔法；20-50基本就是GL8、艾力绅和奥德赛瓜分市场；剩下20万以下的MPV就是自主品牌的竞技场了。
在这种形势下，广汽传祺敢于推出一款定价超过20万以上的MPV，也展现出了自己敢于挑战合资品牌的信心。这次来到古北水镇，我终于有机会亲自驾驶体验一下这款车，来看看究竟是它卖高了，还是消费者对品牌太挑了。
贰
其实从设计上来看，广汽传祺在刚推出GM8的时候，看起来还是蛮有特色的。整车采用了大量中国风元素，使其外形能够兼具家用和商用的面子需求。而这次试驾途经的古北水镇和张裕酒庄两个打卡点，也更加衬托出了GM8的气质。
不过我想对于大多数MPV的消费者来说，车内的设计要比外观更重要些。GM8车内采用了双屏的设计，在两年前绝对是前沿设计，但随着这几年全触控和超大屏在车圈开始盛行，GM8需要把屏幕升级成全新GA6和GM6那样才能保持竞争力。
好在功能方面，这款售价20万 的GM8表现出了一款品牌旗舰MPV该有的样子。360全景影像、无线充电、自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车这些我开车时常用的配置都有。
叁
GM8所搭载的2.0T 6AT的动力系统，可输出148kW的最大功率、320N.m峰值扭矩，拉动这台自重超过2吨的大家伙只能说够用，不要对性能有什么奢望。
挡把旁边酷似指南针的小圆是4种驾驶模式的控制键，D/S/E/W分别代表正常、运动、经济和雪地，除了雪地没试外，另外三个模式区别还是比较明显的，想超车还是要切到运动比较有信心。
在正常和经济模式下的GM8行驶起来还是很顺的，甚至让我想了下这不是CVT变速箱。较细的方向盘握感和极轻的低速转向手感还是让开惯了运动型车的我适应了一下，不过并没有给我开船一般的糟糕驾驶体验，对于一辆车长超过5米的大MPV来说，这就可以了。
GM8的底盘舒适性的重点不在于软，而在于韧。不论是在驾驶位还是到第二排乘客位都能有一个较为高级的乘坐感。良好的隔音可以让车内乘客在路上不受噪音的影响，前后排各聊各的，只有在急加速超车产生出了发动机的卖力叫声时，你才会感觉到才初次见面不到2小时的后排乘客透过防眩目内后视镜向你投来的一丝紧张神情。
说到坐，虽然这是一款2 2 3的7座车，但此次试驾的重点还是在于前两排的体验。第二排乘客的扶手位置集成了按摩、电动腿托和加热通风功能，还有手动前后和靠背角度调节功能。在第三排不坐人的情况下，你可以像我一样很享受的放倒平躺在第二排，睡上一大觉。
到达目的地，看着两侧的电动侧滑门和电动后备箱略带仪式感的慢慢打开，我不禁感叹，GM8已经在极力追赶业界标杆GL8了，而且表现不错，接下来需要的就是接受时间的考验与沉淀。
