骑车最影响心情的事是什么？除了下雨，就是爆胎了吧！爆胎除了影响心情，还会被同行车友拍照调戏，所以如何避免这种情况，就是一门学问了。
除了多烧香拜佛和扶老奶奶过马路，最直接的办法还是使用防刺型的轮胎。使用过防刺型轮胎的车友们都知道，这玩意又重、路感又差，使用体验并不好。Bontrager的全新AW系列外胎就是要在路感和防刺性能中，寻求一个平衡点。
▲AW3针对以上各种情况设计
AW意为ALL WEATHER，是一条全天候型轮胎，小编更喜欢叫全季胎，主打防刺、耐用和湿地抓地力。AW3分为Hard-Case和Hard-Case Lite两种版本，前者防刺更全面，后者重量更轻、路感更好。崔克中国目前只引进了Hard-Case Lite版本。
包装盒侧面简单地标注了重量和胎帘密度。追求防刺性能的轮胎都会使用低密度的胎帘，用一定滚阻来换取防刺。道理很简单，你觉得丝绸更坚韧还是帆布更坚韧？通常全季胎都会比较重，AW3标注的260克并不算重。
盒子背面就是多语种产品特性介绍，详情可以猛击：《乐趣更多，爆胎更少 Bontrager全新AW3全天候外胎》。
Bontrager轮胎的产地都是橡胶大国泰国，AW3的定价为298元，并不低，它的表现是否对得起价格呢？
AW3的LOGO非常简洁明了，不像R3那样有个风骚的红白蓝大标。
AW3的胎纹非常漂亮，小编我个人非常喜欢。胎面中央使用光头设定，降低滚阻。胎肩花纹则由纵向排水槽和凹槽构成。
与之前测试过的R3一样，AW3的胎肩花纹也是由多边形凹槽构成，但凹槽更大更深，且只有规则的三排。特殊的排水槽造型可以将地面积水导向两侧，较深的凹槽则可以在湿滑路面上压弯时，令外胎不至于“浮”在积水上，增加湿滑环境时的操控极限。
胎面下面加入了R3同款的Hard-Case Lite防刺层，由芳纶和尼龙制成，轻薄柔软，不会对路感造成影响。
与R3不同之处在于，AW3使用了TR ENDURE配方的橡胶，虽然滚阻比R3的TR SPEED高，但更加耐磨，寿命更长。
胎唇做工十分工整，比之前R3那粗枝大叶的收边处理好很多。从Hard-Case Lite防刺层的图中我们已经得知，胎唇部分没有R3的气动设计，但有所强化，保护胎壁，防止“侧漏”。
▲90-125psi的气压限制十分显眼
虽然花纹的导向已经十分明显，但“防2”标记还是不可缺少的。
“MIDE IN THAILAND”的标记藏在胎唇上，胎壁上有层白色的东西，应该是出厂时用来保护胎壁的？反正一擦就没了。
▲内壁做工依然十分工整，给个好评
由于定位全季胎，为了增加耐用性，AW3 Hard-Case Lite的胎面中央厚度比R3厚1mm左右，达到3.6mm。
为了确保骑行品质，AW3 Hard-Case Lite的胎壁做得非常薄，仅0.5mm左右，与R3差不多。
25c规格实称重量为262.3克，与官方重量差不多。比自己R3增重40克，在可接受范围内。
AW3正好可以装在小编长距离骑行用的方远C5上进行体验，用途不谋而合，一切都恰到好处。
▲小编认为AW3的胎纹实际装车后更加好看
AW3安装在19mm内宽轮组上的实际宽度为27.8mm左右，比自家R3要宽上不少，也更符合其全季胎的定位。
使用体验
比较抠门的本小编在日常使用中，很少使用纯性能取向的顶级轮胎。虽然顶级竞赛胎滚阻很低，路感也很好，但较差的寿命和防刺性能，让小编觉得日常使用这些胎有种杀鸡用牛刀的感觉。
但多年前使用马牌Spint Gatorskin管胎感受过那恶劣的路感和“感人”的抓地力后，就很长一段时间没使用过全季胎了，这回要看看AW3能不能改变我对全季胎的印象。
之前，小编使用了很长一段时间Bontrager R3，均衡的性能让我十分满意，恰好测试AW3前，我正在使用反光版的R3，正好可以更好地感受下两款轮胎骑行品质的不同。
由于中央胎面更厚，理论上骑行品质会有所下降。不过好在Bontrager给AW3设计了较薄的胎壁和更宽的实际宽度，在经常骑行的大学城外环上，压过减速带并未感觉到路感比R3更颠，不过小震动的过滤还是不如R3的。对于一条全季胎来说，这样的路感还是能让我感到满意的。
不过由于轮胎更重，加速和爬坡的重拖感自然会明显一些。同时由于胎帘密度比R3低了一半，在40km/h以上速度巡航还是能感到不如R3顺滑，滚阻更大一些。
胎纹的设计非常不错，好看又好用。有排水槽帮助排水的同时，胎肩部分的抓地力也不错，压弯时比较有信心。至于潮湿环境下的性能，请原谅我没测试，因为春节前两个月到现在几乎就没下过雨，只能简单地在洒水车路过后感受一下AW3的排水性能。
之前，TR SPEED配方的耐磨性就已经让我十分满意了，TR ENDURE则更上一层楼，几百KM的骑行下来并没看到明显的磨损，加上中央胎面较厚，AW3的寿命是毋庸置疑的。
防刺性能方面，AW3和R3都使用相同的Hard-Case Lite防刺层，理论上防刺性能是一样的，但AW3的中央胎面更厚，胎唇胎壁也有强化，所以会更好一些。不过爆胎这事儿完全是看运气，我所以我使用R3和AW3没爆过胎并不能直接下定论Hard-Case Lite防刺层很有用……说不定仅仅是我运气好。
反正就是个概率问题，使用这类防刺型全季胎确实能降低刺穿的概率。但是压到过于尖锐的物体，也是没办法的。并不能因为使用了防刺型轮胎就放松对路面情况的警惕。
在骑行感受和寿命方面，AW3还是能让小编我满意的。不过目前AW3只提供25-28c，以及反光版本。相比R3，缺少了TLR真空规格还是要吐槽一下的，毕竟现在有不少车友选择使用滚阻和路感的更好的真空胎。其他更宽的规格和更重但更防刺更全面的AW3 Hard-Case则可以预定。
美骑点评
优点：做工优秀，胎纹好看好用，重量控制不错，抓地力充足，耐磨性好
不足：没有真空规格、滚阻一般
也许许多小伙伴与小编我一样，没有考虑过使用全季胎，试试这款AW3，也许会改变你的看法。
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