根据央视新闻报道：9点13分，深圳航空ZH9209航班因为机械故障返航，机组妥善处置，目前已平安落地深圳宝安国际机场，机组人员及旅客均安全下机，深圳航空后续将安排其他航班运输旅客。
深圳航空客机在飞行过程中骤降近6000米，一般来讲民航飞机一般在对流层顶部或平流层底部飞行，高度就在1万米左右（约为3万英尺），性能好的飞机则会高于这个高度。
消息称，深圳航空ZH9209计划从深圳飞往西安，起飞约25分钟后发生高度骤降情况，从9297米下降至3733米。随后航班开始返航，也就是说飞行高度下降了近三分之二，远远低于正常飞行的最低高度要求。
欣慰的时候，飞机顺利返航，全体人员安全，今天木头就着这个话题，来和大家聊一聊深圳航空。
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经常出差的朋友都知道，在国内几大航空公司中，深航一直以服务著称，与之对应的还有厦航。
2018年5月，深圳航空获“世界十佳美丽空姐”榜首（咳咳）。
（参加南昌集体婚礼的深航空姐）
如果按照飞机数量计算的话，深航在国内排名大致在第五名的样子，机队规模大约有150架自有飞机。排在前面的有国航（约256架）、东航（约330架）、南航（约400架）、海航（约200架）。
深航也是一家规模较大的未上市公司。
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深圳航空成立于1992年10月，是由广东广控（集团）公司、中国国际航空公司等五家公司共同投资的航空公司，1993年9月17日正式开航。
2012年1月，深圳市政府透过市国资委控股的全程物流，收购汇润投资原持有深航24%的股权，深航的股权变更为国航直接持有51%、深圳市政府间接持有49%
（上述公司的实际控股人为国有资产监督管理委员会，数据来源于Wind）
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（深圳航空主要财务数据，来源于Wind，木禾编制）
通过数据可知，深航尽管规模不小，但利润水平与前几大航空公司对比起来，并不算很好，主营业务利润率尽管高于全球航空业平均水平，但低于国内主流航空上市公司。
（来源于Wind，木禾编制）
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今天周末，刷新闻的时候看到关于深圳航空的事件，在当前多事之秋的环境下，任何一点风吹草动都会弄个大新闻。
不过不管新闻大小，没事就好，也借着这个话题，来说说深圳航空这家公司，顺带了解一下国内民航几大航空公司的财务状况。
一直以来，航空公司都是比较苦逼的行业，巴菲特先生今年多次抄底航空股都抄到了山头上，最后干脆清仓了，翻看国内航空公司十年来的资产规模和净利润增长情况，总体说来是好一年坏一年的。
航空业是重资产行业，与经济宏观环境，货币环境，人口流动等各个方面都相关，极高的负债率和资本开始，让整个民航客运成了投资回报率非常低的行业。
如果你是激进的成长性投资者，那民航运输也一定不是你喜欢的投资标的。
祝大家周末愉快，也祝福ZH9209全体机组人员和乘客平安！
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你觉得深圳航空是好公司吗？
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