近日，河南省林州市红旗渠车站经过中铁七局郑州公司人15天的改造，已由原本单一的货运车站改造成为了客货运一体车站，将于近期开通客运业务。
红旗渠站建筑面积近1500平方米，车场规模2台5线，位于河南省安阳市林州市姚村镇焦家屯村北侧。2014年底，红旗渠站随着瓦日铁路开通正式投入使用，作为瓦日铁路从山西进入河南的第一个中间站，红旗渠站地理位置关键，担负了重要货运作业功能。此次红旗渠站开行旅客列车改造工程的完成，不仅能满足沿线群众出行需求，对进一步拉动当地经济，具有重要作用，同时，参观红色教育基地红旗渠又多了一条交通通道。
10月4日，中铁七局郑州公司接到国铁集团郑州局改建红旗渠站的紧急任务，将红旗渠站由单一的货运站改造成为客货运一体车站，要求15天具备红旗渠站改造专业验收条件。如此短的时间，要将单一的货运车站改造成为客货运一体车站，包括新建索膜钢结构雨棚1座，新增加直梯、扶梯、步梯各1座，一、二站台雨棚全面整修翻新，全站既有照明、广播设备进行更换，以及候车厅客运设施、通场道路、给排水设施、绿化等等。这在公司历史上前所未有，特别是在疫情反复，人员组织、机具材料进场困难的条件下，无疑是一次重大的考验。
在接到命令后，中铁七局郑州公司第一时间成立了以总经理石军伟为指挥长、副总经理史磊为副指挥长的前线指挥部，在调查完既有车站后，指挥部召开紧急会议，立足既有车站条件，制定方案、明确分工。10月5日，圃田物流基地、中央商务区、鹤壁城中村改、检测中心等6个项目部、3个分公司管理人员110人，作业人员630人，机械设备63台套迅速赶到现场，并于两日内完成营业线施工方案审查、安全协议签订、施工计划上报、临时封锁计划申请等前期准备工作。10月7日，现场施工全面展开。
“最大的困难就是场地太小，多工种交叉作业且又繁多，唯一一条施工道路又属于此次改造的范围，索膜钢结构雨棚、钢平台、垂梯、扶梯、步梯等施工都在站房北侧50米长且宽度不足7米的区域，施工最忙时现场同时使用3台吊车、2台云梯、4台挖掘机和铲车等机械，像给排水、直梯基础、端墙等施工只能见缝插针。既要保证工期，又要确保安全，整个现场施工组织异常困难。”作为经过了南阳站改、太焦抢险等急难险重任务的主要负责人之一，王铁成毅然主动承担了此项任务，决心啃下这块硬骨头。
因路基边坡施工受场地制约，中上部区域的六棱块砖铺设无法采用机械配合，工人们只能用自己的双手，将6100块重50斤的实心六棱块砖一块一块传递、一块一块铺设，他们用顽强拼搏的精神，铺了1560平方米，苦干了10个日夜。在钢结构平台施工中，由于钢结构栓接精度要求高，误差2毫米以内才能栓接，纵、横梁组装也无法采用任何机械设备配合，只能人工组装，每根纵钢约1100千克、横梁约300千克，经过技术人员对所有栓孔进行精确测量和标记配后，30名作业人员只能采用绳拉、肩挑这种最原始的方式进行组装工作。虽然困难重重，但是他们咬紧牙关，300平方米的钢结构平台仅仅用了22个小时就全部组装完成，换取了艰苦创业的硕果，为下一步平台浇筑创造了有利条件。
刚构登高车占用作业场地后，其他工序进展受到严重制约，为了让出作业面，指挥部决定暂停钢构焊接作业，16小时内完成钢结构平台和站内道路水稳基层的连续作业。军令如山。所有夜班员工下午4点半提前到岗，白班员工继续坚守到凌晨，在43平米的狭小作业范围内，上下部施工同时进行。负责人王铁成凭借专业知识和经验，以小时为单位，对各工序进行合理部署，尽可能消除工序间的交叉干扰，顺利完成了钢结构平台拼装和路面水稳基层施工交叉作业，并于次日凌晨6点半提前两个小时完成了全部水稳基层摊铺等任务。
全体参建干部职工克服困难，发扬特别能吃苦、特别能战斗的优良传统，科学组织、精心施工。10月20日，全面按期完成了现场主要施工任务。
改建施工期间，正逢河南郑州等地疫情突然多点爆发，能否按期迅速组织各类材料进场是施工遇到了另一个重大难题。公司根据多年施工经验，提前编制材料计划，统筹调动周边各施工单位力量，组织3个项目部、20多个供应商，并加强与地方政府部门的沟通联系，开通了物资供应的“绿色通道”，保证了物资设备运输通畅，确保了现场施工顺利进行。
当急需24节钢筋笼时，鹤壁古城村改项目部全体党员、青年团员齐上阵，下料、焊接、缠箍筋、绑扎、装车运输一气呵成，各项工作紧密有序，创造了8小时加工24节笼的奇迹；当通知缺少打钢板桩机时，租赁分公司克服疫情，想尽一切办法从郑州运送设备。前方有求，后方必应，没有一人推诿、扯皮。公司所属各单位都无条件给予支援，使红旗渠站改造工程取得了节节胜利。
“施工方案、安全协议、施工计划三部曲”是所有既有线施工的前提条件，正常来说，没有一个月根本无法完成，但前线指挥部要求3天完成任务。面对如此艰巨的任务，指挥部技术负责人李纪龙凭借十余年既有线施工技术经验，坚持每天16小时以上的工作时间，终于在2天内完成方案的编制、预审、审查工作，同时完成安全协议内容拟定、施工计划编制等工作。
孟占勇是站台、风雨棚、站房翻修施工的负责人，几乎每天只休息三、四个小时，每天午夜召开一次碰头会，第二天天还没亮，他就赶到现场给工人们讲当天的工作内容和安全要点，施工现场的每一个角落都能看到他忙碌的身影。
施工期间，国铁集团党委书记、董事长刘振芳两次来到施工现场视察。10月23日，当他看到面貌一新的红旗渠站时，对中铁七局15天完成车站改建任务给予高度赞扬。郑州局党委书记、董事长孙景、总经理刘勇多次亲临现场指导，组织协调各站段配合施工。中铁七局党委书记、董事长王珂平，总经理师建军先后多次前往施工现场指挥施工、协调资源，要求参建员工提高政治站位、加强施工组织、确保高效优质完成施工任务。
在红旗渠站改造工程中，参建员工历尽千辛万苦，昼夜施工，一心扑在工作上，在艰苦条件下，大家秉承公司“太焦精神”，迎难而上，勠力同心，15天优质高效完成了施工任务，生动诠释了“自力更生、艰苦创业、团结协作、无私奉献”的红旗渠精神。
（通信员：赵亚龙 连娜）
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