这两个星期连续体验了亚洲两家五星航司，长荣航空和新加坡航空的超级经济舱，分别是从台北飞往新加坡和新加坡飞往开普敦经停约翰内斯堡的航线，稍微对比一下两家航司在时下流行的Premium Economy舱位上的表现。
长荣的新加坡线是由其主力机型B77W执飞，当日航机3年多机龄，SIN-TPE的超经往返价格在3500人民币左右，还是很划算的。
而新航则使用其最新的A350-900执飞其唯一一条非洲航线，当日航机2.8年机龄。由于Amex Krisflyer在新航官网出票有额外Krisflyer里程，同时也避免汇率差，于是官网出票，往返开普敦的价格在9500人民币左右，也算是这个航线PE的低位了。
长荣B77W
新航A350-900
桃园机场已经饱经风霜，急需兴建T3来撑这个门面。以长荣为主的星盟航司主要在T2运营，对于星盟金卡和PE都有专门的柜台，只是早高峰出港还是要稍微排一下队。这次EVA的超经体验还是认识这么久第一次和学弟一起飞，正好来发个联名report，不过可惜位置都选完了没能坐在一起。
TPE总是人挤人
TPE T2的长荣Hello Kitty柜台
相对于老旧的桃园机场，常年包揽世界各项机场评比第一名的樟宜机场明显要高端大气得多。新航的中长途航线全部都在T3运营，也是我在樟宜四个航站楼里最喜欢的一个。同样，新航在T3设有单独的Krisflyer Gold和Premium Economy的柜台，由于是大年三十晚上的飞机，机场人流不多，check in基本不用排队。而且樟宜的地毯、灯光和绿植都让人非常舒服，让等待的时刻也变得从容。
去南非一如既往轻装上阵
熟悉的樟宜T3
长荣位于桃园机场的金卡休息室还是非常不错的，和商务舱同在Infinity Lounge里面的左右不同区域，不过并不互通。个人觉得金卡区比商务舱区更舒服，餐食方面也好吃一些，早餐的粥配肉松好评。
途径华航的梅苑，希望大陆航司也能做出的中华文化的特色。
The Infinity, W hotel style
长荣的防滑小托盘设计很棒，方便一次多拿点东西
不同于长荣，新航给商务舱的SilverKris休息室明显要好于给星盟金卡的休息室。由于樟宜的星盟金卡休息室目前在装修升级，临时在T3原有的Marhaba休息室中新开辟了金卡休息室，所以除了星盟金卡外，华航、鹰航、缅航和斯里兰卡航也共同使用这间休息室。面积来说不如长荣大气，但是休息室感觉很新，灯光也比较明亮，餐食就算是凌晨也全是硬菜，只是高峰期会比较难找位子。
过年期间还贴上了春联
凌晨的食物也很丰盛。
新航和长荣的登机顺序都是商务舱优先，然后金卡和PE在第二组登机。登机时长荣提供的自取报纸非常丰富，从蓝到绿随意选择。而新航一般只有联合早报或者海峡时报选择，而且这次飞开普敦的晚班机也没有提供自取报纸。不过要吐槽的一点是长荣就连超经 星盟金卡也不能免费选座，导致这次只能坐在中间位。而新航的PE则是除了第一排收费外，其他座位可以免费选择。
登机口边的金马奖展，今年的金马少了大陆参与星光暗淡，希望两岸之间的电影交流能早点恢复吧。
delay了半个小时
当天一块樟宜T3的电子屏都是乱码
出发南非
全地毯登机廊桥很舒服
BR和SQ的超经都是2-4-2的布局，但是从座椅舒适度来说SQ的皮质座椅要明显好于BR的布质座椅。而且无论是配色还是质感上新航的超经都有明显区别于自家的经济舱，而长荣的二者差异除了宽度和间距外并不明显。另外一个小细节是SQ的座椅前方除了普通椅袋以外，还有一个宽松的小网袋，方便放手机、瓶装水、眼罩等杂物，而且网状设计下飞机时也一眼能看到放在里面的东西，以免遗忘。在座椅之间SQ还有专门存放瓶装水的卡槽，不用硬挤在网袋里，这些小细节做得都很棒。
长荣超经座椅
长荣洗手间
新航的超经座椅间距和倾斜度都好于长荣
座位放到底的倾斜度
SQ的洗手间
3-3-3布局的经济舱
SQ A350的经济舱座椅
二者的机上娱乐系统也有明显区别。SQ的屏幕在大小和清晰度以及KrisWorld操作的简易度上都要强于长荣。内容上SQ也更加丰富，电影就有300多部选择，而且更新非常快，下个月《小丑》也要上KrisWorld了。除了好莱坞大片以外，别语言的电影在选择时会显示没有字幕，但是实际观看时是有的，不是很准确。其实长荣自身的IFE也不差，而且内容或语言上也更适合华人，对于四个多小时的航程来说很足够了，只是硬件上还是不如SQ。
在长荣上看了一部Angel Had Fallen
长荣的这部安全录像做的有点廉价
新航的安全演示结合了新加坡特色景点，很有特色
KrisWorld当季主打
漫长的飞行
还有一个区别是IFE的操纵手柄新航已经采用新款带有屏幕的触屏手柄了，方便一边看电影一边追踪航程，但是长荣还是老款的按钮式。
餐食上可以说两家五星航司都发挥得很好，而新航PE也可以提前在网上Book the Cook，和经济舱的差异性相对长荣更佳明显。另外，新航PE的正餐有三种选择，长荣只提供两种，不过TPE-SIN两次体验下来，长荣的inflight menu都很好吃。除了正餐之外，由于SIN-CPT via JNB是长途航线，在起飞之后和JNB-CPT这段分别都有两顿轻食提供，期间还会有一次点心零食服务，保证不会饿着。
长荣菜单
长荣的姜葱鸡丁饭
Tiong Bahru确实值得一去
春节限定版菜单，封面是南洋华过年的传统“捞鱼生”
新航菜单
起飞后的轻食
SQ这个book the cook的粥真的好喝
JNB-CPT这一段的chicken croissant不太好吃
先航洗漱包，吃饱之后睡一觉
SQ空姐送的狮子王眼罩
值得一提的是SQ这班经停约堡的航班中途是没有载客权的，毕竟约堡到开普敦这一段属于人家的国内线。所以在中间经停时不会有新乘客，也不用下飞机。而这一段所有Crew会换班，也会有机场工作人员上来再次检查登机牌确认前往开普敦并打扫卫生，也是很神奇的经历。这班飞机八成的超经都是继续前往开普敦的，而经济舱则一半都在约堡下机了，可以自制商务舱。
Cabin Crew换班，机场人员上机检查
经停中
两家的到达体验都不错，priority tag基本能保证行李在第一批出来。不过这好像更是考验机场的保障能力。
樟宜到达
开普敦到达
CPT机场到达，大使馆还有专门的告示。
总体对比下来个人还是更倾向于选择新航的超经，其与经济舱的差异化做得更加明显，也更能使乘客为PE的价差付费。相比来说长荣的超经除了座椅舒适度外似乎和经济舱无明显差别，特别是在中短途航线上，PE的性价比显得并不高。
再见SQ墨镜侠
雨中的EVA
本文源自飞客茶馆会员酸奶不舔盖
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