众所周知，同一款车型，手动变速箱会比自动变速箱更加省油，究其原因，主要是因为传统的自动变速箱存在液力变矩器，传动过程中会有一定的损失，从而增加了油耗。而DSG变速箱完全不同于传统变速箱的设计思路，通过两套离合器，不仅提高了传动效率，同时还实现了无缝换档，从而达到了节省燃油的目的。
DSG是英文Direct-ShiftGearbox的首字母缩写，直译是直接换档变速箱，大众汽车在2002年于德国大众本部沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新，而DSG也成为了最早开始批量使用的双离合变速箱技术之一。事实上，双离合变速箱很早以前就已经开始应用于赛车领域中，只是由于当时在耐用性和成本的问题上没有得到解决，导致了这项技术并没有得到及时的推广。
所谓双离合变速箱，顾名思义就是具备了两套离合器，分别负责控制奇数档位(1、3、5)和偶数档位(2、4、6)与传动轴的咬合，这样的设计，就好比是两套手动变速箱被耦合在一套系统之中，当汽车在3档行驶时，4档齿轮就处于预备状态，但尚未启用。一旦达到完美转换点，其它档位的齿轮闭合，第3档齿轮的离合器打开，同时激活第4档。由电子系统控制离合器的开关在此过程中同时进行，完成平稳转换，这个转换过程只需要在极短的几毫秒中完成。
当然，DSG由于拥有更快的换档速度，以及更加合理的换档时机(行车电脑会根据发动机节气门的开启自动判断换档时机)和齿比结构(低速档位齿比更密集，高速档位齿则相对稀疏)，也是省油的一个方面。7速DSG的更高的传动效率带来了更好的节油性能，配合小排量发动机，从而实现了整车节油的目的。
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