哈喽，大家好~检车家又和大家见面了！我是你们的老朋友——二手车检测技师老高，缘分又让我们相遇啦。帮助解决大家购买二手车中遇到的各种问题，是我的宗旨。欢迎收看本期的二手车检测趣事，今天给大家带来的车型是每个男人都爱的车子——保时捷911。
相信保时捷911是所有男人的梦想车型（富二代除外，人家出生就在罗马了），老高我也不例外，非常喜欢保时捷911，传承了几十年的经典外观到现在还没有看腻，PDK的无限弹射起步也让我着迷，而TurboS和GT RS系列的超高性能更是让无数人为之疯狂。但是梦想毕竟是梦想，是只可远观而不可亵玩的，咱们这种普通人看着流哈喇子就行了。
但凡事都有个例外不是，纵然出手草根，也要有所追求。今天我们的一位粉丝就是这样的，小时候家里条件不行，连中专也没读完就出来上班挣钱了。这几年他搞游戏挣了点钱，看着路上越来越多的保时捷，抖音上的人均法拉利，潜藏在他心中的保时捷梦现在又重燃了起来。虽然买不起新的，那就买辆二手车的吧。于是他赶紧张罗着让朋友帮他找车子。
粉丝小哥就三个要求：年限不能太老，价格不能太贵，车况不能太差。嗯，乍一看还是比较简单的。但是这两年保时捷的行情也是越来越好，二手的911也非常昂贵，想要便宜一点的，要么车型太老，要么车况太差，之前朋友帮他找了三辆他都没有看上。最近他在本地的论坛里联系到一个个人卖家，价钱倒是比之前的合适，就是不知道车况如何。于是粉丝便联系到了我们帮他验车。下面就一起来看看，在轮胎里找的个人卖家到底靠不靠谱吧，还是先来看车辆的基本信息。
车辆年款：2013款 保时捷911 Carrera 4 3.4L
出厂日期：2012年11月
上牌日期：2013年4月
表显里程：8.1万公里
新车指导价：138.1万
卖家报价：64万
检测地点：湖北 武汉
按老高我对这款保时捷911的了解，它的一个市场报价，正常车况的情况下大概是在70万左右。今天这辆个人车源64万的报价确实不错了，不过还得结合车况来谈。马上就开始盘它。
首先还是先从外观开始看起，不得不说这么多年以来我是从来没有听到有人说保时捷的车丑，而且911车型一直是保时捷车型的灵魂，仿佛保时捷只有一台车，从卡宴这种SUV到帕拉梅拉这种商务车轿车都透露着911的影子。嗯，保时捷的设计师可以说是最好当的了吧，哈哈~
围绕车辆一圈检查外观发现并没有多少瑕疵，这是因为它全车贴膜了，作为一个白车又贴了白色车膜，可见车主对白色的执着。既然贴了膜那有一些漆面就不好判断了。
但是检查一些细节的部位，还是可以推测出这辆车有不少喷漆痕迹。不管怎么说，还是用设备来具体检测一下吧。
经过检测，发现正常的漆面数值应该是250微米上下，以此为标准便可以判断喷漆钣金的数值了，可以看到油箱盖附近确实存在喷漆。
右后翼子板部分也有喷漆修复的存在，但是好在没有钣金，也就不会存在切割修复的可能了。
随后检测到左前翼子板也没有修复过；底部的问题不大一般上边也不会有什么问题，但是也得检查，可以看到，车顶、后盖这些部分都没有修复痕迹。
并且A柱C柱也没有修复，整体看来框架没有损伤，外观来看还是没有什么大问题的，接着来检查内部。
按照以往的流程现在就该检查发动机舱了，不过由于这辆保时捷911是后置引擎，所以就先来看看没有发动机的“前备箱”吧。这一打开前盖门，就可以看到灰尘是真滴多啊，看来原车主不是很爱惜呀。要是老高我有一辆911，我才舍不得让它被这么多灰尘沾染呢！不过这也是个人车源和车行车源的区别，一般车商的车子会打理一番放在展厅，尤其是像911这种豪车。当然，没有打理过也有好处，那就是能看到最真实的一面。
首先检查机盖，没有发现拆卸痕迹，也没有过喷漆修复；机盖合页也没有拆卸更换痕迹，所以出现大伤的概率不大。
并且由于这款保时捷911采用的是全铝车身，所以就没有金属焊接的点，替换成了铆钉结构，有过修复的话一目了然，可以看到目前是没有异常的。不过这对于维修来说不怎么友好，造成损伤后修复难度极高，如果是车架结构受损，那就直接劝退，你懂我意思吧？
接下来可以看到避震器的塔峰漆面厚度正常，没有修复痕迹；前部的纵梁也没有修复的痕迹，果然这种铝制车身检查确实要容易不少。那么车辆前部基本可以确定是不存在事故的，下面来检测内饰。
不得不说这种拉风的豪华跑车，还是跟大红色的内饰比较搭配，一种高级感和豪华感油然而生。不过一般的家用车最好还是避开大红色的内饰吧，HOLD不住的。
但是这方向盘我还是要吐槽一下，它的方向盘是o型的，看起来不怎么顺眼，不知道有什么深意在其中，关键是连多功能按键都没有，好歹也是一百好几十万的车子！果然入门版保时捷只有四个轮子加方向盘吗？要什么东西都要选装价钱，真是太狡猾了。不得不说还是有钱人的钱好挣。
进入机舱后我仔细看了一下，发现整体内饰方面磨损也不算太大，结合目前表显里程8万出头，基本是比较符合的。
只是这后排座椅跟玩儿一样，谁能坐得下去？所以看起来也是没什么使用痕迹的，我说咱不能给4个座位就算了吧，不勉强，小姐姐坐上来怕是高跟鞋都要把椅子给戳烂了。下面来检查一下水泡与否。
检查仪表板内部，没有发现任何生锈和拆卸的痕迹；座椅的骨架也是没有任何生锈痕迹，地毯也很干爽；而且内部的保险盒没有进水痕迹，线束以及缝隙也没有生锈腐蚀，可以排除泡水嫌疑。内饰一圈看起来基本也没啥问题，下面来检测车辆的功能。
经过检测，车内的功能按键都正常，而关于配置方面，保时捷作为选配最多的厂家之一，卖出的车也是最有特点的，你可以定制各种你想要的配置，也可以去掉你认为鸡肋的配置，每一辆车都是独一无二的存在，这样也会使车内设备的利用率大大提升，减小了浪费，不过也有人认为这样挺“鸡贼”的。
所以一般二手保时捷在交易的时候都会有配置单这样一种东西，这是我在网上随便找了一张保时捷Macan的配置单，可以看到58.8万的指导价，随便选装了点内饰颜色和配件，价格都到了65.4万了，这还没算购置税，因此大家也不要一看到二手保时捷比新车还贵就很诧异了，有可能他选装的东西都够一辆车钱了。静态检测到这里也就结束了，下面进行路试，出于安全考虑，路试环节就不给大家拍照了。
简单说一下路试感受吧，911这台水平对置的H6发动机起步的时候如果不弹射起步的话，还是不算猛的，但是起步之后加速的线性让你甚至感觉不到换挡的感觉，不得不说保时捷的PDK变速箱还是很牛的，而且车子虽然开了8万多公里了，但是底盘无异响、方向不跑偏，而且后置的水平对置发动机大大降低了重心，提高了车辆的过弯稳定性，开起来绝对很爽，整体工况还是挺不错的，所以保时捷还是保时捷啊，跑车界中的标杆实至名归！
简单路试一圈后，便把车开到了附近的修理厂进行上架检测底盘，一眼看过去底盘还是比较工整的，而且没有明显的漏油渗油和托底痕迹，不过还是仔细检查下细节。
首先还是从下部先来检查下发动机部分，没有发现拆卸维修的痕迹，传动轴没有拆卸；悬架部分也没有拆卸过 。
并且前悬架也没有拆卸维修过，这款保时捷911还有一个亮点就是后置四驱，是这一代的911专属的配置。
接着检查保时捷看家的PDK变速箱的固定螺栓，也没有拆卸维修的痕迹，这款双离合变速箱是保时捷只供给自家车型使用的，优点就是换挡速度快、质量可靠，简称“跑得快（PDK）”变速箱。目前来说，变速箱没有渗漏的痕迹。
再然后检查发动机部分虽然有脏污生锈的痕迹，但是没有发现拆卸和渗漏的迹象，还是比较正常的，毕竟这么多年的车了，有点脏污和自然浮锈不用太在意，又不是买新车。底盘检查一圈下来整体状况也算是比较良好的，看来今天可以圆了粉丝小哥的保时捷梦了。
不过最后发现这几条轮胎的生产日期是各有千秋啊，什么年份的都有，有16年、18年的，还有19年，不过对日常驾驶影响不大，就是看起来有点太敷衍了点，就这么对待这辆百万豪车，还是有点让人心疼的，后期如果介意可以保养的时候把所有论坛都换了就行了。那今天的检测到这里也就差不多结束了，随后我把检测到的车况一五一十地告诉了粉丝，粉丝表示虽然车辆瑕疵不少，但是架不住喜欢啊，他决定和卖家砍砍价。老高我心想，能遇到这种车况车价的911，都算走运了，粉丝小哥还这么吹毛求疵，小心丢了西瓜捡芝麻哦。不过咱也不敢多说，人家喜不喜欢是人家的事，我就不多过问了，跟粉丝道过别，我就离开前往下一次检测地点了。
可以看到，同款的保时捷911在网上的报价还是比较高的，大多都在70万网上，今天这辆个人车主报价64万真的算是相当低了，而且车况还不错。老高我认为这价格都属于是捡漏了，如果喜欢的话，可以直接入手了！免得被人抢走，你们觉得是应该直接入手，还是可以压点价格拿来整备再入手比较划算呢？
好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
喜欢就赞，不喜欢就喷，老高我文笔有限，写得不好还请大家多担任，不过如果有写得不对的地方，欢迎大家指出来老高我一点改正！咱们下次再见~
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