随着电助力的快速发展，各品牌在很短的时间内出现了令人眼花缭乱的更新，这些更新大多数都围绕电机和电池系统进行。很容易看出，更大的电池会增加eMTB的续航里程，并为用户提供更多的骑行时间和更少的续航焦虑，但重量和骑行感觉的不足也显而易见。
Canyon不满足于仅仅将更大的电池装入自行车，他们重新设计了Spectral:ON车型，目的是拥有更大电池全功率eMTB体验的同时，没有增加多少额外重量。新的CFR和CF版本有着许多改进，除了电动零件，这款自行车变得更加全面，可以应对多种路况。
新款Spectral:ON CFR和CF具有155mm后行程，搭配150mm行程前叉，前面是29 英寸的轮子，后面为27.5英寸车轮，混合轮径配置可能是eMTB最常见的布局。车架现在是全碳纤维复合材料，这是Canyon在其eMTB中的第一次，直接目的是减轻了很多重量，同时还增强了自行车的结构以提高车架的刚性和强度，新车经过了4E级别的测试。
复合材料后端为2.6英寸宽的轮胎提供了巨大的空间，如果使用的是2.4英寸的轮胎，几乎可以将整个手放在轮胎和车架之间。CFR和CF模型使用略有不同的材料和铺层来实现价格差异，但具有相同的刚性、耐用性和核心特性。M号CFR车架重2880克，CF型号重3180克。
整辆自行车及其设计以更大的电池为中心。高达900瓦时的电池减轻了骑行中的大部分里程焦虑，但也为自行车的开发带来了许多挑战。Canyon希望开发自己的电池，以便设计电池包在车架中的位置。他们在钛制凸耳碳管原型上进行了实验，900Wh电池约占整个自行车重量的20%，这在自行车中的水平和垂直放置会对自行车的骑行方式产生惊人的影响。
Canyon使用了2170个小电池，横向排列在车架上，以使它们在包装和放置方面达到最佳平衡，同时将Shimano EP8电机向后旋转30°，由于长度，900Wh电池不能装在小尺寸车型上，所以小码车型只能用相同技术的720Wh电池。
相比老款，新款自行车在配备相同XTR规格的情况下重量减轻了610克，同时电池容量增加了15%。900Wh电池的容量提高了42%，整个自行车重量仅增加350克。车架更大的轴承和转点有助于提高自行车的整体刚性。
新车采用全内走线设计，Canyon与Acros 合作，对内部布线设计进行了一些改动，碗组中还有一个转向停止装置，以避免前叉与下管碰撞。车把、把立、垫圈也都采用集成设计，整车外观看上去非常简洁。车架还有其它不错的小功能，比如3螺栓水壶架，Quixle隐藏桶轴快拆结构。原车203mm碟片可以轻松升级安装220mm规格。
Spectral:ON CFR和CF使用Shimano的EP8电机系统，与Trendpower制造的电池配合使用。这些电池已通过Shimano认证，属于Shimano Steps服务计划的一部分，由Shimano提供1年保修，并可作为更换件单独购买。该车与其他电池或增程器不兼容，必须使用随附的 Canyon充电器为电池充电。电池具有内置充电指示灯，开关是一个机械版本，它通过下管按压电池，无需一些额外的电线。线束方面，整个系统中只有三根线，一根从电池到电机，一根从显示器到电机，一根从速度传感器到电机。
电池和电机之间的连接使用了一个Rosenberger磁性自定位插头，这意味着可以方便取出电池进行充电。官方声称总重量为100公斤（比如22.2公斤的自行车和77.8公斤的骑手），使用900瓦时电池可行驶97.2公里，爬升2132米。使用720Wh电池可骑行77.7公里和1681 米的海拔爬升。使用6A和4A充电器时，900Wh电池的充电时间分别为5小时– 5.6小时和7.2小时–7.8小时。对于720Wh电池充电时间为4小时- 4.7小时和5.8小时-6.3小时。
新的Spectral:ON有两种CFR型号和三种CF型号，售价根据配置从5999美元到10500美元不等。
编辑：滨
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