在买车这件事情上，老一辈人的观念与现在的年轻人还是有着比较大的区别。长辈们一般喜欢看品牌，倒也不是说牌子越贵就越好，而是他们心中有自成一派的品牌认知，诸如大众、丰田等较早进入国内市场的合资品牌显然更受他们欢迎。而年轻人选车则更注重个性的表达，一台车在内外设计、运动性能、配置表现等方面有一点能够满足要求，就会出现在他们的候选名单中。那么，针对以上两种不同的购车观念，不同汽车厂家也有不同的回应？
大众品牌无疑是长辈们的选购热门之一，而在与广大消费者关系最为密切的10万级紧凑型家用车市场中，朗逸更是拥有数量庞大的用户群体。朗逸 2021款 1.5L 自动视野版采用了与车灯融为一体的横向中网设计，加上标志性的镀铬饰条，即使挡住车标也能看出这是台大众。
接下来登场的是雪佛兰科鲁泽 2020款 轻混RS 300T 自动痛快版，从它激进的造型设计上也不难看出，该车走的是运动路线。夸张的大尺寸中网全部采用亮黑色涂装，车尾黑色的小尾翼与车头红色的RS标相呼应，散发出强烈的运动气息。
新宝骏RC-5 2020款 1.5T 智耀旗舰型的外观设计给人最大的感觉是非常前卫，打破常规的分体式大灯，搭配质感出众的星晖中网与“未来眼”LED灯组，也让该车正面看起来气势十足，非常抓人眼球。此外，新宝骏RC-5还有一个个性十足的掀背式尾门设计，流畅的线条不仅令该车的侧面多了几分轿跑车型般的优雅与动感，也大大提升了后备厢的实用性。
家庭用户对于驾乘舒适性与车内空间表现一直非常重视。朗逸的车身尺寸为4670x1806x1474mm，轴距为2688mm，属于标准的紧凑型身材。朗逸全车采用了皮/织物混搭的座椅，座椅虽然看起来不太上档次，但整体舒适性表现还算不错。
科鲁泽的车身尺寸为4630x1798x1485mm，轴距则为2640mm，是三台车中尺寸相对较小的。该车的座椅采用了红黑配色，契合该车运动化的定位，再加上仿皮材质的运用，在乘坐舒适性方面表现也还可以。只不过科鲁泽的轴距表现一般，后排空间多少显得有些局促。
最后是新宝骏RC-5，该车的长宽高分别为4650x1806x1482mm，轴距达到了2700mm，这也为RC-5带来了一个宽敞的后排空间，日常乘坐更为惬意。另外，新宝骏RC-5的座椅为真皮材质，手感十分细腻，车内的舒适度与档次感要更上一层楼。与此同时，掀背式的尾门设计不仅是该车颜值的加分项，更为车辆后备厢提供了一个超大的开口，在搬运大物件时也更加从容。
这还不是新宝骏RC-5的全部实力，这台指导价仅为10.98万元的紧凑型家用车，甚至还具备许多二十多万的车子都没有的智能驾驶辅助功能。例如该车支持0-150km/h全速域自适应巡航功能，不论是在路况多变的市区道路还是枯燥的高速路况下，都能让驾驶者的右脚得到解放。搭配车辆自带的道路交通标识识别、车道保持辅助、主动刹车等一系列智能驾驶功能，不仅让日常用车变得更为轻松惬意，在行车安全方面也有巨大提升，这也是合资品牌同价位车型所给不了的。
动力部分，朗逸使用的是一台1.5L自然吸气发动机搭配6AT变速箱的动力组合，113匹的最大马力与145牛•米的峰值扭矩表现与整车“中庸”的设定一样，虽没有多大亮点，但相对稳定的质量和还算不错的燃油经济性也是其一大优势。
在三缸机不受待见的国内市场，科鲁泽依旧采用了一台1.3L的三缸涡轮机搭配6AT变速箱的动力组合，多少显得有些“头铁”。好在该车还用上了一套48V轻混系统用于提升车辆在起步及低速阶段的行驶质感，但消费者是否买单还需市场验证。
新宝骏RC-5的做法则相对更容易接受，该车的1.5T涡轮增压发动机拥有147匹的最大马力，且能够在2200-3400rpm的区间输出250牛•米的峰值扭矩，在市区路况下起步、超车相比自吸车更加干净利落。与发动机匹配的是一台CVT变速箱，换挡平顺性和乘坐舒适性也比较有保障。
结语：朗逸沉稳的造型与中规中矩的配置，令它成为了年纪稍长一些用户的最爱。但不可否认，朗逸的确是一台不太容易出错的家用车。科鲁泽显然瞄准的是喜欢运动风格的年轻消费者，对于年轻消费者来说的确有一定诱惑力，但前提是你能接受三缸机。最后是新宝骏RC-5，它的定位并不像前面两台车那样“剑走偏锋”，时尚前卫且不乏质感的外观，令它更易受到年轻群体欢迎。而且该车除了搭载了极具竞争力的智能驾驶辅助系统之外，舒适性配置和内饰质感同样不俗，为日常用车带来极大便捷，综合实力可以说是相当全面了。
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