国内陆巡的保有量那是相当得多！这其中排量最大的、身价最贵的当属5700系列了。今天介绍的是2012年上牌当年裸车价129万多的陆地巡洋舰5700！
由于身价过于昂贵，动力严重过剩，所以二手陆巡57在市面上并不多，毕竟46或是47的动力已经足够用了。所以陆巡57在二手车市场里属于稀有物种，这辆车的高身价体现在前后排侧气囊、气帘、膝部气囊等安全配置上！而且蠕行模式与坦克调头的出现也高性能和高成本的代言人。
不管哪个版本，陆巡的刹车都不好使，所以车头部分是重点检查项目，这辆车的塑料前杠是有修复记录的，好处就是并没有伤及到车身框架。而且外观检查也能看到车头整体的视觉效果保持的还是挺规矩的！
由于车身庞大，再加上这款车没有360环影，所以右前翼子板和右侧前车门也有剐蹭修复的痕迹，好处就是漆膜仪检查的数值并不高，而且外观并没有色差。
这辆车属于双油双备的陆巡57，六条轮胎经过检查全部为日本进口的，虽然有的轮胎已经更换过了，但是产地都是进口，看来原车主养车还是相当讲究的！
既然是双备胎，我们就看看这台车的屁股，原厂托架和自己改装的托架差异蛮大的，这台车属于原厂托架，所以托架的工艺要漂亮得多！当然，打开备胎、固定备胎都是有门道的，各位都晓得备胎架的打开与固定是如何操作的吧？
拍照片的时候，这辆车刚刚收回来不到一天，所以座舱没有进行打扫，后备箱地板上的磨损很轻，从整个后备箱的整洁程度能看出前任车主并不习惯在后备箱里装载大量的给养去无人区折腾！
第二排的高舒适度也是陆巡备受欢迎的原因之一，这里的真皮磨损比前排还要轻，所能提供的奢华配置有后排娱乐系统、后排分区空调。日常使用够用了！要说遗憾就是后排如果能提供加热、通风就更漂亮了！
驾驶席的磨损和13万的里程表很般配。原厂真皮经受住了时间的考验，并没有出现皲裂的现象。需要着重介绍的就是前排电动调节真皮座椅的通风功能了，拍摄当天二十多度的气温就能体会到这确实是个好配置！
从门把手和方向盘以及档把等部位来看，前任车主用车比较爱惜，13万的公里数也比较可信。
档把旁边的儒行和坦克调头标示绝对是亮点！和习惯了两把锁才是王道的传统印象不同，儒行模式所带来的高度自动化的强悍越野脱困能力是好于只有两把锁的陆巡。不论成本还是能力，蠕行模式都是个好玩意！
在大马路上开启蠕行模式之后，哆了哆嗦的车身让周围的行人驻足观看，跑来跑去的小猫小狗也会躲得远远的。只需控制好方向盘其他都不用管的儒行您习惯就好了！当年开着八缸霸道用蠕行模式爬山的时候，感觉这个玩意不到万不得已还是自己开吧，因为这种状态下的舒适性确实不重要了~
坦克调头就不试了，这个玩意我习惯用毁轮胎模式来形容它，一侧的刹车那样了，另一侧的在这样，然后陆巡57就那样了。说的小秘密吧，下次您借别人的具备坦克调头模式的陆巡时，可以试试~这招千万别外传哈！
开着汽油版里低扭最为强悍的陆巡57，你会发现啥叫身大力不亏，不用踩油门这家伙自己就能把自己的车速带起来，轻踩油门之后的就别看仪表盘了，因为懒洋洋的转速表指针和迅速攀升的车速表指针仿佛不是一台车上的~
非常安静的座舱和柔软宽大的座椅再加上宽阔的视野，只要不用我掏油钱，这车我是爱不释手！当然，在郊区马路上匀速行驶的油耗还能接受！
急加速的时候，这辆陆巡57如同一座贴地飞行的小山，这气势属于撒起花来连自己都害怕的那种！因为大马力陆巡57在刹车的时候就很不从容了~入弯前一定要减速是必须要遵守的纪律！留好余量对车对人都很重要！
动力系统的顺畅表现离不开前任车主的精心保养。底盘没有剐蹭、托底的痕迹也是个加分项，用一个字来形容：一滴不漏！
爱惜使用、砸钱保养的陆巡5700如今的身价只有68.68万！和当年140 的包牌价相比可以用打了四折来形容！希望这台陆巡57能有个好的归宿！
,
