这些行道树长势很好，为什么要砍掉呢？
近日，有市民致电厦门晚报市民热线5589999反映，思明区龙虎山路段两侧行道树树枝都被砍掉了，变得光秃秃的。这究竟是为什么呢？记者进行了实地走访调查。
大树“瘦身”移植 让路地铁施工7日上午，记者来到龙虎山路段，发现道路两侧行道树的树枝都被砍掉，只剩下几根大树干。
现场聚集了不少工人正在对树木两侧的绿化带进行清理工作，三四名工人围在一棵行道树旁将树木根系周边的土壤挖掘出来。
市民张女士家住厦大附近，每天都要经过这个路段，很好奇树木砍伐背后的原因。记者询问在场的工程负责人，该负责人表示：“这边正在修建地铁，我们并不是进行单纯的树木砍伐或是修剪，而是将这些树种移植。目前树木所处的人行道属于未来地铁的施工范围，只有将树木移植，我们才方便进行下一步施工。”
随后，记者联系了厦门市公路局和轨道集团确认了这一工程进展。据轨道集团工作人员介绍：“目前龙虎山路段进行的树木移植，属于地铁3号线施工中的绿化迁改部分，我们在专业园林人员的指导下，将两侧的行道树先移植到预定的苗圃里，待工程接近尾声后，会将树木移植回来进行补种。”
那么，为什么要给树木进行“瘦身”呢？记者又为此采访了园林绿化专家。原来，给树木“瘦身”恰恰是为了提高树木的移栽成活率！专家表示：树木在移栽的过程中，大量的根须难免会被截断，为了方便移栽，只能留下一段主根，同时要尽可能减少树枝和树叶生长所消耗的养料和水分。因此，移栽树木时往往必须截去部分甚至全部枝叶，才能防止树干本身养料和水分的散失，保证树木成活。
原来如此！树木并没有被破坏，修剪是为了更好地进行保护！
那么大家关心的3号线什么情况？我们一起去看下吧！
地铁3号线南延段上李新村站开钻3月8日，随着护筒下埋，旋挖钻开始作业，厦门地铁3号线南延段上李新村站工地上一片忙碌的景象。
记者了解到，该站近日顺利开钻成为该段首个开钻的站点，标志着3号线南延段项目车站围护施工正式拉开帷幕。
上李新村站是厦门地铁3号线南延段的第五座车站，设于龙虎山路与龙虎西二里交叉路口，沿龙虎山路南北向设置。该站为单柱双跨地下二层岛式车站，全长274米，标准段车站宽19.2米，站台宽度为10.5米，有效站台长度为118米，基坑深度为17.8米至19.8米，基坑标准段宽度为20.8米。记者在现场了解到，目前约300米长的地下雨水箱涵正在迁改，还有电力、通信等管线也需要迁移。同时，围护结构的施工也在进行——已经打入了8根围护桩。这些工作完成后，才将进入车站主体结构的施工。
其他4个站点正在推进中3号线南延段的其他几个站点的工程也在有序推进中……
其中，曾厝垵站正在进行绿化迁移和管线迁改，厦大白城站准备开始绿化迁移和交通疏解，厦大南门站正在进行前期管线调查工作，沙坡尾站正在临时建设阶段。
3号线南延段建设难度大，需下穿万石山风景区范围内的多处断层破裂带，地质复杂，穿山区间近3.2公里。为此，3号线南延段将首次采用“土压 TBM”双模盾构技术进行施工，土压模式适用软岩掘进，TBM模式适用硬岩掘进。
（厦门晚报记者：兰云丝 彭菲 通讯员：朱俊博）
,
