就在近日，无锡地铁4号线二期传来正式开工的好消息。
这一消息一出，大家都心领神会，作为无锡市城市轨道交通第三期建设规划首条开工线路，构想正式转变为现实，无锡新一轮轨道交通建设已经启动，未来地铁大时代的蓝图近在眼前。
丨地铁4号线二期开工现场图
据悉，4号线二期西起于4号线一期工程终点博览中心站，全长8.3公里，串联了瑞景道、华庄、净慧西道、菱湖大道、无锡新区站，东止于锡士路站，穿越经开区和新吴区两大板块，全部为地下车站，平均站间距1.36公里。
随着无锡地铁大时代骨架的不断拉伸，地铁4号线二期所承担的任务则更加艰巨，激活价值高地，盘活城市枢纽，引领生活新图景，可以说，每一项都备受期待。
也正因此，大家对地铁4号线二期的工程进度格外关注，而现在，地铁的新建，将激发出更大的城市活力，辐射更多周边区域。
丨地铁4号线二期平面示意图
当细细分析地铁4号线二期的走向，就能发现，这条地铁延伸线将进一步加速无锡地铁环线的到来。
何解？
从目前的地铁线路图看，前三条地铁轨道的直线走势已经在城市的左半边布满地铁线路，而右半边正在逐步推进，发挥空间依然很大。
地铁4号线一期工程是无锡首个呈半环状的地铁线路，在无锡已有“米”字形轨交线上画出一个“半圆”。
随着地铁4号线二期的完工，无锡城市右边再拉起一个半圆，与一期的半环形相结合，组成了一个环线。
而无锡地铁线网半径，将从呈半环状的地铁线路扩至“大圈”，由地铁4号线全线与3号线形成的最大“同心圆”跃然眼前，迈出了无锡“地铁成环”的重要一步。
丨无锡地铁环线示意图
此举，无疑将打通经开新吴之中一些处于核心与核心之间的地段，通过地铁环线建设拉近各板块之间的联系，缩短绕行距离，优化大出行量的需求。
当然，对于普通居民而言，更重要的是生活上的便捷。
譬如，未来新吴区国家软件园的上班族们，即将迎来“公司门口”的地铁站，通勤更加便捷；同时还能给正在留改拆阶段的华庄片区城市更新，带来强势的交通利好；新吴区万达广场附近的净慧西道站，将为商业综合体的实现进一步引流。
丨净慧西道站效果图
尤其，是二期建成后将进一步激活高铁枢纽新区站和机场枢纽硕放机场，发挥地铁的路网效应，划出新的换乘捷径从而改变乘客固有的出行习惯。
未来，经开和新吴片区的市民去苏南硕放机场，不必仅依赖于汽车，亦不用动辄花上1个小时多的时间，绕远路至火车站、盛岸站、靖海站等站点换乘。
只需乘坐至新区站后换成3号线至硕放机场即可，这一闭环将大大缩短出行时间，提升硕放机场和新区高铁站的可达性。
所以，地铁4号线二期的开通，意味着无锡地铁将从完成从线到面的环线升级，对于进一步巩固苏南硕放机场的地位而言堪称是一场及时雨。
丨硕放机场实景图
更关键的是，它更是一条横穿太湖湾科创带东南区域的“连通线”，串联重要节点，助力科创带上的人、财、物流自由流动。
联接经开、太科园、硕放机场的4号线二期工程，直接弥补了板块内交通上的短板，尤其是太科园板块，一直以来交通问题都是其融入太湖湾科创带的“短板”所在。
随着二期工程的打通，经开和太科园的交通深度连接之下，势必将带来人才和资源的高频流动，拉开区域发展新时代的帷幕。
丨太湖湾科创带规划发展图
当落地无锡楼市上，地铁的开通，势必让一波沿线楼盘喜不自胜，此次地铁4号线二期更为特殊，因为其与无锡TOD的发展还有着千丝万缕的联系。
在这条地铁4号线二期沿线之上，还有着两大重量级TOD项目，分别是愉樾天成和宝龙TOD未来新城。
其中，愉樾天成由京投发展、无锡地铁、中铁四局联手的，相比于其他项目，愉樾天成体量更大，总占地面积达38万/㎡，分三期开发。其中的B地块，将与地铁四号线博览中心站无缝对接。
在这样的规划理念之下，愉樾天成提出了更多关于“未来式人居”的创新，真正为这座城市打造“生态、智慧、幸福”社区，是中国首个全球WELL认证的TOD社区。
足以体现其项目营销重点已经完全脱胎“住宅”这一层面，而是走向更高维度的社群打造。
据悉，愉樾天成B地块即将推出建面约110-142㎡房源，110㎡的湖景高层，以及142㎡一梯一户的低密洋房户型。
丨愉樾天成项目示意图
而到了宝龙TOD未来新城项目，则更为大胆。
不仅将“TOD”直接纳入项目案名，以凸显其现代创新的开发模式，更是将“大城”模式进行到底，直接打造出一个包含住宅、商业、办公、公园、学校、医疗在内的一个完全“自给自足”的社区。
目前在售建面约116㎡装修小高层，建面约126㎡多层顶，均价1.85万/㎡。预计2023年6月底交付。
丨宝龙TOD未来新城效果示意图
此外，无锡还有一大批楼盘秒变地铁房。
例如，博览中心站的华发中央首府、仁恒海和院、御璟天玺；瑞景道站的铂宸府、璟萃，基本都是较为高端的改善楼盘，4号线二期的建设将极大提升项目周边业主的出行与生活。
此外，随着无锡今年年内预计启动建设的地铁5号线和锡宜S2线工程，锡澄S1线年内也要实现全线贯通和主体结构封顶，无锡将全面进入地铁大时代的“加速期”。
,
