长安在轿车领域一直试图保持着自己的竞争力，不知道大家还记不记得2013年左右的睿骋，一辆可以在那个时候卖到16、7万的中型轿车，后来有睿骋CC作为替代品，级别和价格下来了一点，后来觉得可能这俩字太难写了，连改款带改名，有了锐程CC，到了后期销量不太给力，今年月均1000多台，然后痛定思痛，在上个月的成都车展上发布了最新的轿车产品，锐程PLUS。
长安锐程PLUS使用了类似UNI系列的设计风格，现在长安的新车基本都是这个套路。中网造型官方将其命名为渐变式炫动格栅，LED大灯和中网融为一体，比较有整体感。
侧面是小溜背的设计，其它也没什么特别的了。车身尺寸方面，锐程PLUS长宽高分别为4800/1825/1465（1480）mm，轴距为2770mm。轴距与锐程CC保持一致。尾部有一个贯穿式的尾灯，内部灯组加入了点阵的设计，下面是双出排气装饰，整体比较简单。
内饰设计非常简单明了，不存在一些花里胡哨的东西。首先是一个全新样式的、握感很好的三幅方向盘，后面有一个用于疲劳监测的摄像头，旁边是全世界都在用的连屏，还有同级里比较少见的HUD抬头显示。底部的储物槽带有手机无线充电功能。最下面是新样式的电子换挡杆、驾驶模式切换旋钮以及电子手刹控制按钮。
在锐程PLUS上，能给的配置都给了，用车的时候会比较方便。后排扶手集成了杯架，非常实用。后排出风口下方带有一个储物槽，可以放手机之类的杂物，储物槽旁边有一个TypeC充电接口。
动力方面，锐程PLUS搭载了一台最大功率138kW的长安蓝鲸NE系列1.5T发动机，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。 悬架系统方面，锐程PLUS采用的是前麦弗逊 后多连杆的悬架组合。
大家都应该知道，单论轿车实力，自主是卖不过和合资的，这种情况在纯油车方面体现得更加明显，我们会在销量榜比较靠后的位置才会看到一辆自主品牌的、燃油动力的轿车，但是很多自主品牌还是没有放弃这块市场，包括长安汽车，一直在更新自己的轿车产品，也是一种最后的倔强。
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