2016年4月15日，享誉全球的即时汽车租赁平台——car2go正式登陆重庆，至此山城共享汽车市场竞争进入白热化阶段。目前，重庆已有6家共享汽车平台——Car2go即行、盼达用车、长安出行、众行EVPOP、EVCARD、智道出行，规模将近5000台，而且目前各大共享汽车平台还在陆续加码布点、投放。现在这些共享汽车平台现状如何，真的有改变我们的生活吗？
Car2go即行
国际知名豪车制造商——戴姆勒旗下的汽车共享项目，采用奔驰smart组成单程、自由流动式汽车即时共享体系。目前已在华盛顿、柏林、多伦多等29个城市运营，约投入12.5万辆车。重庆是其进军亚洲市场的首站。
|| 费用
1、注册费99元，审核通过后不退还；
2、资费标准：1.8元/公里 0.3元/分钟（用车熄火时0.1元/分钟，时长封顶价：128元/天）；
|| 优点
1、“随借随还”是其最大的优点，可灵活安排出行路线和时间；
2、运营区域的合法停车位上，均可免费停车（仅限路侧占道停车，闸机、抬杆的公共停车场不在此范围内）；
|| 缺点
期待有朝一日，可以全城无死角覆盖~
盼达用车
2015年6月，盼达用车在“重庆国际车展”上华彩亮相。同年11月，盼达用车正式上线，是力帆汽车旗下新能源分时租赁平台。目前，主攻新能源汽车的盼达用车在重庆分时租赁市场占据了半壁江山。
|| 费用
1、保证金1000元（最后一次订单完结的30天后解冻），芝麻信用分650分以上可免保证金；
2、分时租赁，以小时为计费标准，不足一小时的以1小时计算：19元/小时，129元/天。
|| 优点
1、300个网点，3000多运营车辆的投入，基本覆盖主城各区；
2、费用偏低，可时租、日租，甚至是长租等多种租借方式；
|| 缺点
1、定点租借和归还，多有不变，且租借期间产生的停车费用均由租借人承担；
2、市场的急需扩张，售后、维护工作跟不上，车辆损毁严重；
3、主力车型330EV动力不足；
长安出行
今年5月，长安汽车旗下的“长安出行”服务运营平台正式上线并开放会员注册。据此，长安出行今年将投入1000辆新逸动EV车型作为运营主力车型，运营区域将遍布主城9区及周边区县。
|| 费用
1、保证金1000元，芝麻信用分650分以上可免保证金；
2、逸动EV200：29元/小时，179元/天；逸动EV160：25元/小时，149元/天。
|| 优点
1、入市较晚，运营车辆车况较好；
2、初期投入23个站点，500辆汽车，后期投入力度会陆续加强；
|| 缺点
1、租金不便宜；
2、插电式充电模式，租借必须定点，不方便；
3、停车位大都在小区、商业体的地下停车库，不好找；
4、“预约租借”的模式，超时用车操作麻烦。
众行EVPOP
2016年12月30日，重庆众泰汽车工业有限公司在璧山高新区建成，同时众泰T300在璧山工厂正式下线，众行新能源汽车分时租赁公司上线。
|| 费用
1、需缴纳保证金599元，0注册费；
2、0.5元/分钟 2元保险费，单日最高价：99元/日
|| 优点
日租便宜！日租便宜！日租便宜！如果不是日租的话就不是很划算了。
||缺点
投入市场时间较短，运营区域的布置不甚广泛，现主要在大学城和璧山片区。
EVCARD
2017年6月15日，共享新能源汽车EVCARD正式落户重庆。EVCARD是上海国际汽车城新能源汽车运营服务有限公司开展的一个电动汽车分时租赁项目，使用车辆共提供荣威E50、奇瑞EQ、北汽EV160、宝马i3等9中新能源车型。
|| 费用
1、需缴纳押金：普通车型1000元，高档车型3000元（储值和预授权两种方式可选）；
2、用车时间在30分钟以内的，收费均为15元；超过30分钟的，则按0.5元/分钟收取，24小时180元封顶；
3、包夜租：工作日18:00至次日8:00，费用为80元；
4、若使用过程中操作不当或其他情况造成本该可以继续运营的车辆无法正常使用的，需按照180元/天的标准支付费用。
|| 优点
EVCARD提供你不同档次的多款车型可选，会员可以根据自身需求选择不同的车型租赁，十分人性化。
|| 缺点
1、新入山城，知名度和网点布局有待加强；
2、现在主要网点布局只在九龙坡区；
智道出行
2016年1月，重庆市新能源纯电动‘公租车’项目启动仪式在三峡广场盛大举行，而这个项目就是智道出行的其中一个分项。这个项目是由重庆交运集团统筹的！
|| 费用
1、A级车费用为0.39元/分钟 里程费0.69元/公里；
2、B级车费用为0.49元/分钟 里程费0.79元/公里；
3、电动车的价格为19元/小时；
4、SUV和商务车的费用为0.49元/分钟 里程费0.99元/公里。
|| 优点
选择多——POLO、英朗、卡罗拉、蒙迪欧、上汽大通、康迪K11等等，你可以选择电动车也可以选择燃油车，可以是代步车也可以是商务车。
|| 缺点
车太少，46个网点120台车。
现·状>>>>
细数重庆分时租赁行业，已是风起云涌。据统计，截止目前为止，6家平台总投放车辆接近5000辆。但令人尴尬的是，现在这些先入局的玩家仍然是“赔本赚吆喝”。据分析，最大原因是因为成本过高。
其中，购置车辆成本占大头。以car2go为例，在重庆投放车辆为smart for two，市场售价约为13万元。而盼达用车虽然采用的是价格约为5万元的力帆330EV，但这包括换电、充电成本。据悉，仅电池一项，每台330EV的花费就要2万元以上。
除购置车辆外，车辆的保险、维护、清洁、保养、停车等也需要投入大量的人力和财力。据调查，一辆共享汽车的运营维护成本平均在2000元/月，其中保险占比最大，其次是停车费用和运维费用。
据有关人士介绍，共享汽车平台只有在某一区域投入量达8000台车时，企业才会盈利。很显然，目前各家平台均还未达到这个规模。
痛·点>>>>
【停车难】“一个萝卜一个坑”的城市停车位本已十分紧张。若要为共享汽车单独开辟一块停车区域，对市政管理者来说是个难题。而且停车位的租金颇高，成本超过800元。
【无车可用】除car2go可自由取还，其余各家都需要在固定网点租借。长安出行采用插电式充电模式，不能长期租借。而盼达用车采取充电 换电模式，但在实际运营中，默认电量低于40%的车不再出租，需要等待换电，造成车辆虽多，但可用车辆很少的局面。
【法律和道德风险】驾驶租借使用过程中发生的交通违章，由于违章信息的传达延迟，追查“元凶”、罚款扣分的过程比想象中还要难以操作。一般来说，用车后台只负责审核上传信息，对前段用车人的情况难以做到实时监控。而且许多共享汽车上并没有安装行车记录仪，发生车祸定责难。
现在共享汽车的单车日均运营时间普遍不高，在短期内实现盈利的可能性不大，可能还需要3-5年甚至更长的时间。基于互联网的垄断属性、停车资源的稀缺性和用户的便捷需求，可以预计，未来仅会存留几家规模性企业和部分区域性企业，而大部分现有企业将会出局。不过随着新政出台，未来还将有越来越多的共享平台涌入市场。
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