宿迁网讯 （记者 史少佳）经济发展交通先行。一直以来，宿迁市泗阳县坚持内外“双强”，统筹推进交通网络建设。以对外强联通、对内强畅通为目标，以公路、铁路、水运等重点工程建设为主抓手，持续加大交通基础设施投入，加快构建立体多元的现代综合交通体系，因而使泗阳的交通网络四通八达，连通九州！
抢抓机遇 构建大格局
2008年11月1日，京杭运河泗阳大桥开始封闭，该桥自1978年9月29日竣工至封闭拆除，恰好30载春秋，为泗阳经济社会发展作出了突出贡献，给当地百姓留下了不可磨灭的印记。取而代之的是一座宽26米、双向4车道、总投资近亿元的现代化斜拉桥飞架南北，让城南与城北紧密相连，让此处成为县城最便捷的南出口。
京杭运河泗阳段，改革开放以来的桥梁建设规模前所未有，从泗阳大桥的建成，到二号桥、三号桥、四号桥的建成……从一线船闸的建成，到二线船闸、三线船闸的建成……从一个侧面奏响了泗阳交通飞速发展的华彩乐章。
2002年9月，盐徐高速公路开工建设。 盐徐高速宿淮段横穿泗阳境内，途经当时泗阳的李口、城厢、临河、中扬、仓集、洋河等6个乡镇、69个行政村，共41公里。 2005年11月全线建成通车，结束了泗阳没有高速公路的历史，百万人民欢欣鼓舞。
作为省高速公路网规划“五纵九横五联”中的“横二”公路，盐徐高速公路拉近了泗阳与苏中、苏南地区的空间距离，使得泗阳与长三角地区实现了快速对接，改善了泗阳的投资环境，激发了泗阳的发展潜力，促进了泗阳在所处区域间更大规模、更大领域、更深层次的交流合作。
徐宿淮盐高速与成子河旅游公路、成子河航道纵横交错，是泗阳立体交通的生动缩影之一。 记者 郑明高 摄
很多老司机都有这样的感触：以前去趟省城至少得5、6个小时，如今取道高速路，两个多小时就可到达。现在，由泗阳、泗阳（西）两大出口上盐徐高速，成为进出泗阳的最便捷通道，极大地方便了百姓出行，带动了地方经济的发展，奏响了富民强市的动人旋律。
2005年徐淮公路拓宽改造段，2006年325省道绕城段相继建成通车，成为贯穿经济开发区东区中心道路、主干道路。泗阳港区东作业区码头，位于经济开发区东区东南部，京杭运河北岸，拥有350万吨的年吞吐能力。2008年10月建成通车的发展大道，与盐徐高速泗阳互通连接线，构成了经济开发区南区（木业园区）发展全新路网。通畅的水陆交通，为省级经济开发区发展奠定了坚实基础。 泗阳车站的变迁也是泗阳城区交通发展的见证。原泗阳老车站位于众兴中路中段，紧临当时泗阳县城的繁华地段。1990年泗阳开始在淮海东路与上海路交汇处新建车站，1994年车站建成后，该地段成为经济发展非常活跃的区域；2005年，根据县政府城区总体规划，泗阳车站再次搬迁重建，2006年12月全新的泗阳客运站一期工程正式投入使用。2007年11月通过一级客运站验收，成为苏北县级客运站中第一个一级客运站。如今,车站周围南有金三角家具广场，西临丰泰机电城，已形成泗阳新兴的一处贸易中心。
2003年，泗阳农村道路建设全面铺开。这项工程作为全省农村5件实事之一，是为广大人民群众谋利益的民心工程、德政工程。此此，全县农村道路建设进入前所未有的发展时期。现在,全县镇村道路等级明显提高，路网结构更加完善。与此同时，还改造了境內大中桥梁数十座，使全县所有通行政村的道路全部实现了等级化和灰黑化。四通八达的农村道路网络有力地服务全县经济发展，改善了农村通行环境，加快了城乡一体化进程。
对外通达，对内辐射，流通了泗阳的开放“血液”。全县以城区为中心，以高速公路为依托，以干线公路为骨架，形成了以县乡道路为基础的全县公路交通网络化。如今的泗阳,一条条柏油路、水泥路，通往田间地头、工业集中区、新农村居民集中居住区，成为全县人民奔向富裕的幸福之路。
结合实际 建设大项目
2014年1月，成子河公路大桥建成通车。该桥去年获得中国公路建设最高质量奖——李春奖；2016年1月，徐宿淮盐高铁泗阳段全面开工建设，即将建成通车； 2019年7月2日，一艘载有37个特大货柜板材的外贸货船缓缓驶离泗阳港，沿着京杭运河进入“海上丝绸之路”，前往阿曼等中东国家，标志着泗阳水域首条外贸国际航线正式开通运营……
全县交通基础设施建设突飞猛进，宿淮高速、铁路，省道245、325、330等先后建成通车，徐宿淮盐高铁即将建成通车，省道267、347、346开展前期工作；京杭运河泗阳大桥、运河闸桥、成子河公路大桥、二桥、三桥、四桥等六桥飞架，泗阳港投入运营；成子河航道、淮沭新河航道顺利通航。目前，全县通车公路里程1809.9公里，公路密度125公里/百平方公里。
开通城市公交线路15条、城乡公交线路18条、镇村公交线路37条，累计投入公交车352台，居民公交出行分担率达13.8%，乡镇镇村公交开通率实现100%；已经建成4个公交车停车场、10个农村客运站，出租车运营量达400台。该县公共交通发展水平被省交通运输厅评为“江苏省城乡道路客运一体化发展AAAAA级”。
充分依托“一带一路”、长江经济带发展等有利时机，充分发挥现有公路、铁路和京杭运河等交通优势，重点打造以泗阳临港物流园、火车站物流园为主体，若干物流集散点为辅助的物流运输体系，现代物流体系初具规模。全县现有物流货运企业110余家，从业人员1.7万人。
交通行业治理规范有序，持续加强公路、铁路、航道沿线环境以及道路、水路运输秩序专项整治行动，拆除公路违规搭接道口、违章建筑，取缔非法码头、渡口，查处车辆超限超载、违规载客，纠正违章经营行为。
自2013年以来，泗阳改造提升农村公路398公里、危桥118座，所有建制村全部通上等级公路。围绕省级“四好农村路”示范县创建，计划提档升级农村公路147.65公里，实施农村公路安全生命防护工程593公里。
目前，泗阳基本形成“两纵五横三铁二航道”的交通网，初步构建起“公铁水”有效衔接、京沪长三角连接互通的“通江达海”大交通格局！
加大投入 谋求大发展
一直以来，泗阳人坚持“交通强县”战略，加大投入，努力构建现代综合交通运输体系，谋求交通事业新的更大发展，全县交通面貌日新月异。
近年来，泗阳县城按照“东扩、西延、南拓、北展”的总体规划，加速推进城市化进程，交通扮演了先行军的角色。“东扩”有325省道绕城段，京杭运河泗阳三号桥及连接线，魏来路及六塘河大桥，构成了泗阳城区的东线；“西延”有众兴西路，西康路，京杭运河泗阳二号桥及连接线，245省道泗阳段，宿泗公路改建路段，构筑起城区西线发展的总框架；“南拓”有南外环线、李口互通连接线、京杭运河泗阳大桥。 “北展”有徐淮路泗阳县城东段拓宽改造工程，泗沭公路改建工程，宿淮铁路泗阳站及接线工程。
如今城乡公交一体化网络逐步建立，全县符合通车条件的行政村班车通达率已达100%，“村村通”基本成为现实。百姓出门就能坐上公交车，90%居民单程城乡最大出行时耗不大于1小时，达到了人流直通、下乡进城不中转的快捷目标。
牢固树立公共交通优先发展理念，创新推动公共交通发展。改善运营体制。实现“公车公营”。推广应用新能源车辆。新购置102辆纯电动城市公交车，建设新能源充电桩89台，累计充电量苏北领先、宿迁市第一。优化公交线路。统筹配置公交线路场站资源，制定了《泗阳县2018年城市公交线路优化调整方案》，优化调整城市公交线路12条。提升运营服务。建成智能化运营调度中心，保证车辆正常运行和班次正点率；积极推广“一卡式”服务，实现省内互联互通；采用“互联网 ”模式，对城市公交车全面推行“移动支付”应用功能；同时，认真落实各项优惠政策，确保了老年人、残疾人、军人、学生等群体实实在在享受到政府给予优惠乘车的社会福利。
目前，全县开通城市公交线路12条、投放车辆156辆，建成城市公交停车场4个、停靠站点415个，极大满足了群众出行需求，也提升了城市品位。
就在今年，泗阳继续加大交通基础设施投入，泗阳高铁站改造工程、县道公路维修工程、泗阳县综合客运枢纽站前路、宿迁港泗阳港区城西码头工程、钱爱线新建上跨新长铁路立交桥、县道公路安全生命防护工程、农村公路危桥改建工程等16项交通重点工程陆续开工建设，涉及铁路、公路、水运等多个方面。
而徐宿淮盐高铁也将于今年12月15日正式通车，省道330、245、成子河航道等一批交通项目投入使用，高铁枢纽、省道267、347等项目正在有序推进，两纵五横三铁四航道交通网络正不断完善，百姓出行将更加便利快捷。
泗阳交通近年来的飞速发展有目共睹。相信在全县人民的共同努力下，在交通发展的征程上，泗阳人定会谱写出与时俱进的壮丽篇章。
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