沉默近20天，保时捷终于给出了毁约减配的补偿方案。
5月18日，保时捷官方对外发布关于转向柱电动调节功能问题的解决方案。按照公告内容，保时捷制定了三类赔偿方式：首先是针对此前承诺过恢复转向柱电动调节功能的客户，保时捷将履行承诺，免费提供相关功能的恢复服务，该服务预计将从今年第三季度起分批启动；其次是最终没有恢复相关功能的客户，保时捷将提供统一金额的补偿方案；最后，是为所有受影响客户提供整车一年延长保修服务。
这份“补偿方案”来之不易。早在今年4月国内就涌现了大批的维权用户，称自己购买的车型被“永久取消”电子转向柱安装，品牌方仅以2300元的代金券作为补偿，这让不少汽车媒体人发声声讨保时捷毁约减配的不法行为。直到4月27日晚，保时捷Taycan Cross Turismo上市直播间被国内维权用户疯狂刷屏，保时捷中国方面被迫在4月30日晚发布“道歉声明”，并承诺给出解决方案。
可惜的是，和此前傲气十足的“道歉信”一样，保时捷的补偿方案同样没能得到用户的广泛认可。
“保时捷到现在还不拿出百分百的诚意，销售沟通一点准信都没有，车辆在不在恢复名单里不知道，如果装什么时候能装上不知道，不确定因素太多了，”一位来自山东的保时捷Macan车主向星车场抱怨称，保时捷的赔偿方案还有太多的可操作空间，统一赔偿金额也不透明。
目前，有不少保时捷用户在社交媒体上表达了和上述山东保时捷Macan车主类似的担忧。一位来自广州的保时捷车主在微博上表示：“先不说最终能不能装上转向柱，即便能装也是在4S店装，还要拆装方向盘，销售说可能还要动中控，车是越拆问题越多。”此前有国内媒体曝光称，美国用户购买的车辆已经安装电子转向柱总成，只需要补装芯片，而中国用户只有手动调节。也就说，中国用户还需要重新安装电子转向柱总成。
更多的用户是对保时捷傲慢且充满套路的措辞表示不满，比如“免费提供相关功能的恢复服务”“最终没有恢复相关功能的客户”和“统一金额的补偿方案”等等。
在各大社交媒体和车主论坛中，已经有不少车主发出质疑的声音：“什么叫免费？我应得的东西最后还成了你施舍？”“怎么定义最终没有恢复相关功能的客户？是主动放弃还是被迫放弃？在途的车辆怎么算？还在排产的车辆最终会不会装上电子转向柱？”“赔偿方案最关键一点就是未恢复相关功能到底赔多少钱，保时捷不公开统一金额是准备看人下菜碟吗？”“延长质保有什么用？这一次拆装在保时捷质保范围内吗？”
星车场了解到，在实际理赔过程中，车主权益并没有得到很好的补偿和维护。一位来自浙江的车主向星车场透露：“刚问了销售，如果选择安装，他会按照当时没有转向柱的下单车辆的先后顺序排进去。就是时间不知道多久。”另一位来自浙江的准车主则在采访中表示：“销售告诉我要装没戏，我的诉求是要么装上要么退车。”
目前，仍有不少车主认为保时捷“毁约减配”行为已经属于损害消费者合法权益的行为，只是个人维权成本高昂，也很难达到“退一赔三”的最理想结果。
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