广西边境铁路最新规划（广西这条边境铁路全线升级）

5月31日17时38分，钦州市马皇火车站，一辆HXD1C7006型电力机车一声长鸣，牵引着34522次列车驶向南宁方向，标志着由中铁二十五局电务公司承建的南防线南钦段电气化改造工程正式开通运营。至此，广西沿海铁路全面实现电气化运营。

改造后的南防铁路。鲍昌辉 摄

南防铁路自广西首府南宁至北部湾城市防城港，全长173公里，1978年动工修建，1986年投入运营。

近年来，随着广西全方位开放发展步伐加快，西部陆海新通道建设快速发展，通道沿线货运量大幅增加，南防线的运输效率明显滞后。铁路部门先后两次对南防铁路实施电气化改造。

1994年，南防铁路公司加强路港协作，防城港进口金属矿大幅增加。图为港区内整列装运铁矿石。

2001年，南防线逐步淘汰蒸汽机车，使用东风4B型内燃机车。

第一次改造是马皇至防城港北区段，2015年12月15日开工，2016年9月23日开通运营；第二次改造为那罗至马皇区段，2018年4月24日开工建设，2019年5月31日全线开通。那罗站至马皇站区段全长100.43公里，此次改造包括因电气化改造引起的通信、信号、电力、牵引变电、房建等配套设施改造，以及新建宁村、小董两个牵引变电所等工程。

供电段作业人员安装吊弦（ 张成毅 摄）

南防线电气化改造完成后，列车牵引动力将由内燃机车逐步改为电力机车，其功率可达7200千瓦，是内燃机车的两倍以上，列车运行速度最高可达120公里/小时，货物列车最高运行速度可提至80公里/小时，较电气化改造之前平均运行速度44公里/小时大幅提升，缩短运输时长15%左右，单列牵引重量最高可达4500吨。

开通首趟列车进行发车准备（秦成军 摄）

电力机车不产生废气、烟尘，绿色环保，对打赢“蓝天保卫战”具有重要作用。

南防线电气化开通前冷滑试验（张成毅 摄）

广西铁路出海大通道主要由南防、钦北、黎钦、钦港、玉铁5条普速铁路组成，联通全国路网，是西南各省市区货物进出口最便捷的通道，西部陆海新通道的重要组成部分。

广西铁路出海大通道全面实现电气化运营后，将为广西打造“一带一路”有机衔接重要门户，推进西部陆海新通道建设走深走实更出彩，构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展新格局提供更加强有力的运输能力支撑。