上周上市的新车还是挺值得关注的。其中国产版的全新探险者应该算是近期以来的一款“重磅新车”了。作为史上最强探险者，后驱平台、5米车身、2.3 10AT等等都让它噱头十足。高配起步的策略也与锐际如出一辙，想必也会获得不错的市场效果。埃安V作为埃安系列的第三款车，无论上市速度还是设计都让人吃惊。它本质上可以视为短板埃安LX，但后排空间却比埃安LX还大。不错的续航，丰富的科技配置，还有机甲兽的前脸，结合并不算贵的价格，让它确实是大有看头。全新卫士在全面上市之前，先推出了一个特别版，很贵、限量，但可以尝鲜。同时，这也可以视为路虎对这款重点车型预热的手段之一。
全新探险者
上市日期：6月16日
品牌：长安福特
指导价：30.98-39.98万元
关注级别：★★★★★（重要的全新车系）
关键词： 后驱，2.3T，10AT，第六代，5米，3米，旗舰
虽然是中大型SUV，但感觉全新探险者的关注度应该超过了当初的锐际。它可能是这几年来，中国市场最受关注的福特车了。
探险者确实是可以刮目相看的。一方面它算是国内市场少有的“纯美系福特”。另一方面它也算是有传承、有文化的车，延续至今已经是第六代。虽然是首次国产，但在“圈子里”它的知名度并不低。套一句时髦词，它也属于“自带流量”的产品。
国内消费者对于探险者的印象大多来自之前进口的第五代车型。平心而论，作为纯进口车，第五代探险者的表现应该算是可圈可点的——甚至比一些长安福特的合资车卖得还好。不过从车系沿革的角度看，第五代探险者其实地位并不高。它是历史上唯一一款前驱平台的探险者。与锐界共享平台，从某种程度上也拉低了探险者的逼格。
好在福特及时“纠偏”，在开发第六代探险者的时候启用了全新的CD6后驱平台。不过它也有个唯一——它是历史上第一款采用承载式车身 后驱平台的探险者。所以实际上，它与前四代采用非承载车身后驱布局的探险者，也是有着本质区别的。
从产品展现出的素质来看，福特对于这一代探险者确实是很重视，以至于还衍生出了林肯飞行家（飞行家之前仅在03年出现过）。除了硬件底子很厚实以外，它的整体质感，包括外观内饰感官层面的质感和驾驶起来的质感，都明显超过了历史上的任何一代探险者。
不过在外观设计层面，卡叔个人感觉它有点过于“传承”了。乍一看，甚至会觉得只不过是第五代探险者的大改款。当然，只是“乍一看”。其实多看两眼就会发现，两代探险者的“气场”是完全不同的——后驱带来的短前悬，确实显得更有气势。
在产品策略上，福特的做法与卡叔预期的一致，即仍然采取与之前锐际类似的打法：看上去起价不低，但直接高配起步。当你实际购买，与竞品反复比较时会发现，它的价格其实很实在。这样，既不丢面子，也不丢里子，大家都合适。
例如它起步就标配2.3T的发动机和10AT的变速器。配置上入门款的配置就能与途昂的豪华版相当。尤其在智能辅助驾驶这一块，还是全系标配。
从产品属性来说，探险者并没有一个完全登对的对手——常规品牌里这个级别用后驱的，就它一个。发动机标配2.3T的，也就它一个。
这或许就可以理解为福特的错位打法：不是大家觉得福特品牌在中国比不了大众丰田吗？没关系，我会用明显更强的配备来让你感觉超值。
例如探险者从尺寸看，算是登对的对手就是途昂。但它在动力总成上，明显压途昂一头。价格上，反而可以比途昂（配置相当的情况下）低2-3万元。如果探险者未来还能推出与锐际一样的2.0T版本（事实上那款发动机足以满足大部分用户需求），价格再往下压一压，吸引力应该是相当可观的。
埃安V
上市日期：6月16日
品牌：广汽新能源
指导价：15.96-23.96万元
关注级别：★★★★（重要的新能源全新车系）
关键词：埃安的第三款车型，超大后排，机甲兽前脸，L3智能辅助，中药香氛，遥控泊车，太阳能天窗
埃安V在上市前我们曾有过一篇文章，所以关于这款车基础的一些信息，就不多展开了。
将之前文章的信息点浓缩如下：
第一，埃安出车的速度超预期，显示出纯电平台的价值——在“搞批发”方面，要比燃油平台强得多。
第二，空间规划上，显示出纯电平台的强大威力。埃安V的车长为4.5米级别，但后排空间比很多4.8米级别的车还大。官方称“套内面积大”，很贴切的比喻。之所以说是空间规划而不是空间拓展，是因为它后排空间大，有相当一部分是挤占行李舱空间来的。但这依然是纯电平台的优势——这么大的后排，即便让你挤占行李舱，燃油车也很难做到。
第三，创意噱头很多。包括首款5G、L3智能驾驶、遥控自动泊车、太阳能天窗、中药香氛等等。
第四，埃安V本质上仍可以看作短板埃安LX，或者说简装版埃安LX。它的平台与埃安LX一样，三电部分差不多，宽度也差不多，内饰设计也大同小异，只是长度缩短了，造型不一样。当然，既然价格差那么多，用料也会有区别。例如相同的悬挂，埃安V的材质是与埃安LX不一样的。
以上这四点，基本上概括了埃安V的竞争力。尤其是第四条，容易被忽略，但同时又很重要。“短板埃安LX”这个特性，会让人们在看车、用车时逐步感受到优势，并逐步形成口碑。在宽度、内饰的高级感等很多方面，它确实也要比宋Pro EV、威马EX5等核心竞品显得更有优势。
埃安V最终公布的指导价比预售价更低。整体的价格体系处于宋Pro EV和威马EX5之间，这也符合广汽新能源一直以来的产品定位。
值得一提的是，15.96万元起价的埃安V入门款并不算“乞丐版”。虽然它是唯一一款扭力梁版本的车款，但日常的基础配置上并不寒酸。刚需配置方面，除了天窗缺失以外基本上该有的都有了，包括双大屏、皮座、LED大灯等等。这个配置水平与17.98万元宋Pro EV相当，而且二者续航都是400公里级别，但价格层面埃安V有两万元左右的优势。
埃安V只有一款续航400公里的车，而宋Pro EV主推的是续航400公里，所以这二者实际上的可比性并不强。更为针锋相对的竞品，仍然是威马EX5。
相比威马EX5，都是17万多这个版本的情况下，两款车的电池电量基本一样，续航也都是500公里级别。配置上刚需配置差不多，高级配置威马EX5多一些（例如L2的智能驾驶辅助、电动后备箱、电动座椅等等）。不过在品牌信赖度、产品设计、内饰质感的营造，还有空间等等方面，埃安V还是能显现出优势的。
当然，纯电不比燃油。其实每款车都没有所谓“针锋相对”的对手。埃安V也一样，它的上市主要价值，是给人们提供了更多、更好的选择，而并非要跟谁去“抢蛋糕”。以上的比较，也只是结合市场上相对热门的同级车，来衡量一下埃安V的性价比。如果非要说“抢蛋糕”，埃安V恐怕更多会从燃油车的“大蛋糕”里获得——毕竟，600公里续航也算是它的一大亮点。
全新路虎卫士特别版
上市日期：6月16日
品牌：路虎
指导价：92.33万元
关注级别：★★★（重点车系的预热特别版）
关键词：特别版，百万卫士，限量27台
全新路虎卫士在上周主要是发布预售，具体上市还要等到7月24日的成都车展。所以关于这款车的细节，咱们等真正上市时再说。
不过此次也有一款正式上市的车型，就是这个92.33万元的特别版。乍一看这个价格，对应印象中的卫士，估计很多人会吓一跳。因为在传统路虎车迷眼中，卫士虽然也是“大路虎”，但定位是最低的——低于发现，当然更低于揽胜和揽运。
然而你别忘了，这是一款顶配之上还加装了无数官方特别套件的特别版。而路虎的官方套件你懂的——东西是好，但绝对价格不菲。但话又说回来。经过套件的这么一番包装以后，是否真的实用暂且不说，看上去确实是挺酷，也挺个性。尤其是那个带楼梯的行李架，百万级的车上这么“装修”的，估计你还没见过吧？
新卫士颠覆以往的设计，让越野车充满未来感的风格，虽有争议，但也着实吸引眼球。从路虎的期望值和发布后的反馈来看，它成功的可能性很大。所以先发布一个特别版，既可以预热，有可能让“不差钱的尝鲜者”可以第一时间拥有新卫士，也可谓两全其美。
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