根据中国汽车工业协会的数据显示，2020年，新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%，增速较上年实现了由负转正。其中纯电动汽车产销分别完成110.5万辆和111.5万辆，同比分别增长5.4%和11.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成26万辆和25.1万辆，同比分别增长18.5%和8.4%；燃料电池汽车产销均完成0.1万辆，同比分别下降57.5%和56.8%。国内三家主体新能源电动车企业小鹏、理想、蔚来三家马车高速发展，都几百亿的亏损发展，抢夺新能源电动车市场。今天带大家三分钟了解新能源电动车组成和主要构造。以便为后续买车的你们提供参考。
新能源电动车主体是由三个部分构成的：1、电力驱动系统、2、电源系统和3、电子辅助系统等。
电力驱动系统包括电机控制器、高压集线盒、电动机、机械传动装置和车轮。
电池是新能源电动车动力的来源。是存储电源的，释放电能的，因为车子行驶过程中，你不可能像高铁一样一直给他通电，那就需要有一个电力储能设备，就是电池，电池存储的是直流电。（电池价格非常昂贵，一般新能源汽车电池比整车贵）电池一般是380V的高压电。
电机，相当于汽油车的发动机，电池通过电机控制器给电机供电，电机运转来带动车辆前进。目前市场大部分的新能源电动车电机都是永磁同步电机，属于交流电机，功率高，重量轻，体积小，转速范围宽，动力输出强劲，所以被大多车企的使用。
电机控制器，一般与电机是配套组合一起的，是电动汽车的核心控制单元，其通过CAN线直接采集加速/减速信号、制动信号、挡位信号，通过CAN总线采集动力电池状态信息，分析驾驶员意图并根据车辆的状态控制驱动电机工作，信息传递给行车电脑VCU，实现车辆的正常行驶。电机正转反转VCU给予都是电机控制器信号控制的。
电源系统包括电源、能量管理系统和充电机。BMS，电池的管理系统，类似于传统汽车的发动机电脑。主要就是为了能够提高电池的利用率，防止电池出现过度充电和过度放电，并且采集电池的电量、电压、温度等信号传递给行车电脑VCU。
充电机，电池的电不可能一直使用，也有快慢充之分，快充直接是高压380V直充，速度快，慢充就需要充电机了，现在的车基本上讲能跑500多公里实际400公里就差不多要充电的，那么家用的220V交流电怎么能充进电池呢，就需要充电机了，把交流变成直流，升压再充进电池。
DC-DC、高压控制盒，新能源电动汽车的电器系统不全是高压电，讲大白话，最大的作用就是高压电的保险丝功能，380V的高压需要设置安全保险，就设置了DC-DC同时也把高压的直流电转换成低压的直流电给蓄电池供电。现在好多的车子都是有高压控制盒的，其实就是一个分配和管理系统，还能起到保护作用。辅助系统包括辅助动力源、动力转向系统、导航系统、空调器、照明及除霜装置、刮水器和收音机等。
空调：电动汽车的空调是高压直接带动压缩机的，其实和家用的空调是同一种原理。
简单介绍，应该对新能源电动车有了初步的了解吧！
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