【太平洋汽车网 导购频道】传祺GS4曾经取得过十分辉煌的销量表现，自2015年上市后，短短41个月就突破了100万辆的总销量，最高单月销量曾达到3.5万辆。不过第二代GS4上市后这种势头似乎有所回落，单月销量徘徊在1万辆上下。为了应付来自竞品的压力，传祺继续强势推出了GS4 PLUS。虽然是GS4家族的衍生车型，但与现款GS4相比，整体都要大上了一圈，同时还加入了钜浪第三代2.0T发动机和ADiGO智驾互联生态系统等多项越级配置。很显然，GS4 PLUS这招惊涛骇浪的降维打击操作，背后瞄准的对象自然是雄霸销量榜多时的本田CR-V、丰田RAV4荣放等合资标杆选手。
传祺GS4 PLUS的官方指导售价区间为12.68-14.98万元，而本田CR-V的指导售价区间为 16.98-27.68万元。单从价格层面来看，作为后来者的传祺GS4 PLUS无疑更有诚意，当然了，持续热销已久的本田CR-V在品牌、可靠性、口碑、保值率等方面也有自己的优势。今天，我们选择传祺GS4 PLUS的顶配车型2021款 390T 自动星际版（官方指导售价14.98万元）以及本田CR-V的中配车型2021款 240TURBOCVT两驱都市版（官方指导售价19.58万元）来对比一番，看看这位自主新星是否已经有撼动合资老将的实力？
谁的颜值更讨年轻人欢心？紧凑型SUV的购买群体很大比例是年轻消费者，在颜值方面，他们往往也有较高的要求。传祺GS4 PLUS的外观明显要比传祺家族的其它车型要硬朗许多，采用“展风翼”式设计语言的它整个前脸看起来比GS4的“凌云翼”要更加具有视觉冲击感。虽然基于GS5打造而来，但车尾也相较于前者有了比较大的调整，不再沿用贯穿式尾灯，而是采用独立灯组的形式，整车设计虽不能说颜值很高，但霸气又硬朗，细节也相当精致。
而本田CR-V造型上继承了本田家族式的风格，整体的造型偏圆润一些，维持典型的日式精致格调。
很明显，两车的外观显然是两种完全不同的风格，本田CR-V整体还是追求四平八稳，没什么可以吐槽的点，也很难有太大的新鲜感，还是以耐看为主。而相比之下，传祺GS4 PLUS代表的是当下潮流，足够个性、运动的同时也不乏精致度，对于年轻人来说或许更加容易接受。
内饰：运动智能风VS居家实用主义传祺GS4 PLUS的内饰采用非对称的布局，依旧有展翼式设计语言的影子，虽然是家用车定位，传祺GS4PLUS在运动氛围上的营造一点也没有马虎，不仅匹配平底式运动方向盘，还在环身12点位置加入红色的装饰作点缀，方向盘两侧采用打孔皮质包裹，手感不错。中控屏和空调控制采用钢琴烤漆面板，以纵向布局的形式将功能区融为一体，搭配贯穿空调出风口，营造出浓厚的运动氛围。
中期改款的CR-V内饰也没有做设计上的调整，升级的都是配置。这一代的CR-V，内饰其实不过如此，并没有什么领先的设计概念，也不会有“数字座舱“”智能座舱”这些花里花俏的东西。CR-V的内饰是在实用性最大化的基础上，配了一点当代的科技配置，那些跟实用性毫不相干的设计都已经被过滤掉。所以如果你要以颜值设计的眼光来看CR-V的话，它确实不怎么出彩。
智能车机一直是自主品牌重点发力的领域，就拿传祺GS4 PLUS来说，它除了支持常规的在线影音、在线导航、泊车影像（带3D模拟视效的360°全景影像）之外，在语音交互、应用扩展、手机映射等方面也有优秀表现，新增的两个摄像头还为用户带来人脸识别、手势控制和车内拍照。此外车载系统还支持空中OTA，让用户能够及时对车内功能进行在线升级。
GS4 PLUS在驾驶辅助和主动安全方面的配置是比较齐全的，如配备了全景影像和自动泊车，此外基于单目摄像头、毫米波雷达和超声雷达，它还能支持自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能，实现L2级别的自动驾驶。
传祺GS4 PLUS的座椅采用采用耐污环保皮革包裹，纹理为更加细腻的Nappa纹；而且坐垫与靠背都比较宽大、厚实，提供了不错的舒适性，主驾驶位置支持腰部支撑调节；后排座椅比较平直，靠背支持角度调节，配备中央头枕、扶手、出风口等，值得一提的是，后排地台几乎全平，“第五位”乘客可以放心、舒适地乘坐。
而本田CR-V一直以来主打的就是舒适，首先座椅采用的是皮/织物混搭的材质，用料绝对算得上是同级合资产品中的上乘水准，加上本田多年来在人机工程学上的经验积累，座椅坐垫的厚实度和包裹性都不会有任何问题。
车身数据上，传祺GS4PLUS虽然官方定位为紧凑型SUV，但由于是基于定位更高的GS5打造而来，两者除了在车长数据上不一样之外，宽度、高度、轴距都是以毫米为单位的一致，所以实际上尺寸数据已经接近中型SUV的范围，CR-V与之对比起来，数据层面很难占到便宜。但实际乘坐空间谁更优秀？我们不妨往下看。
传祺GS4 PLUS乘坐空间体验：
本田CR-V乘坐空间体验：
不难看出，虽然传祺GS4 PLUS在数据占优，但本田一直都有着“空间魔术师”的美誉，所以在剔除身高差距因素后，两车实际的乘坐体验并不会有太大的差距。可以肯定的是，两车的空间表现满足日常家用是不会有任何问题的了。
两车动力对比，谁更猛？GS4 PLUS作为一款顶配价格不超过15万元的紧凑型SUV，它搭载了GS8所用的“钜浪动力”390T发动机，这个发动机目前仅用于GA8、GS8和M8这三款车上面，堪称旗舰级动力，252PS马力和390N·m的扭矩使GS4 PLUS在同级别竞品当中无出其右。
而本田CR-V的汽油版采用的是1.5T发动机，最大马力193PS，峰值扭矩243N·m，与主流的2.5L自然吸气发动机动力表现相当，但数据比起传祺GS4 PLUS要逊色不少。
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两车动力系统对比 | |||||
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车 型 |
发动机 |
最大功率（PS） |
最大扭矩（N·m） |
变速箱 |
官方零百加速时间（秒） |
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传祺GS4 PLUS |
2.0L涡轮增压 |
252 |
390 |
6速手自一体 |
7.5 |
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本田CR-V |
1.5L涡轮增压 |
193 |
243 |
CVT无级变速 |
9.4 |
毫无疑问，在目前的紧凑级SUV市场中，本田CR-V仍然是标杆级的选手，作为后起新秀的传祺GS4 PLUS想撼动CR-V霸主地位，还需任重而道远。首先是对于本田CR-V来说，其最大的优势在于均衡的表现，没有什么较为突出的表现也没有绝对的短板，它就是一位能在生活中面面俱到的满足车主们的各自日常需求的“代步伴侣”，可靠、实在便是本田CR-V最有价值的标签。
当然了，如果你手头预算并不是那么充足，并且愿意相信正在快速崛起的自主品牌阵营，那么其实也很推荐考虑一下传祺GS4 PLUS，毕竟后者拥有更低的价格门槛，而与之匹配的产品力来看，传祺GS4 PLUS可以说是一款融合了传祺SUV家族精华的拳头产品车型，基于GS5的车身和底盘，搭载GS8的动力系统，并且配备了众多传祺目前最新的科技配置，能够感受到GS4 PLUS这款车确实充分体现了传祺的诚意。（文：太平洋汽车网 黄增鉴）
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