[之家 单车组装] 2018年的第一个月，毫无预警，SRAM推出了DUB系统，不少车友们感到非常奇怪：什么是DUB？为什么要推出一个DUB系统？它和GXP,BB30有区别吗？会不会又出现一大堆根本记不住的数据让我们装车过程变得更加复杂？
答案是：这一切，都在往更简单的方向发展！
DUB系统的名字来源于该系统的特征：
DUB是一套全新的系统，简单的理解就是：统一使用28.99mm直径的轴心，加上4款全新设计的中轴即可适应市面上大部分主流的五通规格。它在不改变车架五通设计的情况下，将牙盘系统的规格简化，并且提升了强度和耐用性。
Durability（耐用）
超大尺寸的铝合金轴心自然对应超大尺寸的中轴轴承，相比于小轴承，大轴承拥有更好的刚性，耐用性以及灵敏度。但是对于整个牙盘系统来说，需要找到强度和重量之间的平衡。
DUB中轴是建立在耐久度较出色的GXP-BSA系统上的，SRAM直接与轴承供应商合作，定制轴承规格和密封设计，在轴心和五通之间增加了额外的O型密封圈，提升中轴的组装制造工艺，为了将密封性，强度，重量三者均衡，最终将这个数据锁定在28.99mm。只有三者均衡，才能让牙盘做到正真的耐用！
Unification（统一）
28.99mm直径的轴心，相比于24mm钢轴心，在强度和重量上自然占到了不小的优势。与传统的24mm轴心的GXP和30mm轴心的BB30相比，DUB只有一个规格，那就是28.99mm，中轴选配不再复杂，最终趋向于统一。
DUB是一个牙盘和中轴的规格统一，所以您并不需要对车架进行任何重新设计，DUB适用于如下规格的五通：
-BSA68
-BSA73
-BSA100
-PF89.5
-PF92
-PF121
-BB30 73
-PF30 73
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至于中轴安装：压入式DUB中轴，一个标准的压入式工具即可完成安装；对于螺纹DUB中轴，一款12齿的46mm OD碗工具即可（例：Park BBT-79），并不需要特制的工具。DUB中轴只能安装DUB的28.99mm轴心牙盘，GXP和BB30的中轴不兼容。
CNC 铝合金 Eagle SL 盘片，重量进一步降低
盘片安装方式和偏移量并没有做出改变
DUB牙盘使用了和目前牙盘平台上一样的盘片偏移量和接口，3钉接口下，BOOST™使用了3mm偏移量的Eagle™盘片，而非BOOST™系统则使用6mm偏移量的Eagle™盘片。也就是说，使用DUB系统之后，依然可以兼容原来的SRAM直装盘片。
需要注意的是，30mm轴心牙盘的轴心垫圈不适用于DUB牙盘，DUB平台有自己的轴心垫圈，专为更小的直径设计，它们都会被打上DUB的Logo以确保你能找到正确的垫圈。
Betterment（更出色）
SRAM XX1 GXP 175mm，34T，含BB=583g
SRAM XX1 DUB 175mm，34T，含BB=498g
同样配置的情况下，DUB系统可以比GXP系统更轻，重量从中轴，轴心，盘片三方面进行优化。此外，DUB还将BB30系统轴心上的预压调节器进行了改进：提升调节器的人体工学设计，使得调节更加方便；提升螺距以在调节器压住轴承托架时的触感更明显，可以防止过度预压的情况发生，从而延长中轴轴承的耐用性和顺畅度。
目前已推出的DUB系统牙盘：
-SRAM XX1 DUB
-SRAM X01 DUB
-Descendant Carbon EagleDUB
-Stylo Carbon EagleDUB
-Descendant 7k EagleDUB
-Stylo 7k EagleDUB
-Descendant 6k EagleDUB
-Stylo 6k EagleDUB
-Stylo 6k PowersplineDUB
就D·U·B三方面而言，将任意一方面做到极致，也许并不难；但是要达到相互之间的均衡，找到一个平衡点，这就需要运用先前积累的经验，当下的制造技术以及超前的创新意识。平衡，耐用，高性能，这些正是SRAM正在努力的方向，让这一切变得更优秀，更简单！
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