十三五时期，湖北高速公路建设交出一份满意的答卷，累计投资超过4000亿，建成高速公路3000余公里。
截至2022年5月份，湖北高速公路通车里程已经达到7378公里，位居全国第7位、中部第1的位置。
十四五时期，依然是湖北高速公路建设的高峰期，今年在建、拟建的高速公路就有35条，总投资额接近3000亿。
虽然湖北的高速公路通车里程有优势，但是大多数是采用双向4车道标准建设的，远落后于周边省份。随着机动车保有量的不断增加，一些重点线路拥堵已经成为常态。比如京港澳高速、武黄高速等，都先后启动了改扩建工程。
湖北的地形特点是东西长、南北短，城市大多呈横向布局，所以横向高速建设尤其重要。
根据九纵五横三环的规划，汉十高速是横三，是福银高速的一部分，也鄂北地区最重要的高速公路。
福银高速，编号G70，连接银川和福州2大省会城市，全长2485公里，是一条国家级高速大通道。
其中湖北境内主要经过十堰、襄阳、随州、孝感、武汉等市，目前部分路段线路已经严重饱和，拥堵成为常态，急需改扩建。
福银高速公路谷城至柳陂段是最先启动改扩建的路段，2022年6月份，该项目的可研报告已经编制完毕，处于待批阶段。同时还启动了线路的勘察设计，预计将在年内开工建设。
为何是谷城至柳陂段改扩建率先启动呢？该段位于十堰和襄阳交界处，这里地形比较复杂，当时设计标准不高，只有80公里每小时，部分路段只有60公里每小时。而且这里多条高速交汇，卡点效应比较明显。
那么改扩建的标准如何呢？
福银高速公路谷城至柳陂段改扩建工程，起点位于谷城县邓保高速枢纽互通，止于郧阳区柳陂镇。路线全长约93.4km（襄阳境15.7km，十堰境77.7km），预计总投资173.68亿元。
这次的改扩建分为两段，标准也有所不同：
第一、谷城至六里坪段为改扩建项目，采用四改八的方案，即在原道路的两侧扩建4车道，形成8车道，与京港澳高速湖北北段改扩建方案差不多。
新线路设计标准为路基宽度41米，设计速度100公里/小时。
第二、六里坪至柳陂段，这部分全部位于十堰市境内，位于武当山风景区附近。这一段的标准又不一样，将新建6车道的高速公路复线，同时对原双向4车道的老路进行升级改造，形成“四 六”双向10车道的标准，设计速度100公里/小时。
该段全长38km，预计总投资约99亿。
从设计标准来看，汉十高速谷城至柳陂段改扩建的标准非常高，采用部分八车道、部分十车道的混合标准，而双向10车道，也将是湖北最宽的高速公路，必能带动沿线经济的发展。
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