你认可“一分钱一分货”这句话吗？曾经的我觉得这句话很有道理，但是随着近几年国产车的强势崛起，发现这句话其实并没有那么绝对。很简单的例子，10多万的日产轩逸、大众朗逸/宝来、丰田卡罗拉这些合资家轿，实际使用体验会比售价6万多的长安逸动PLUS、吉利帝豪、名爵这些车型好吗？显然不会，甚至在设计、用料、配置、动力等方面还要差上几个等级。同样，20多万的本田CRV、大众探岳、丰田RAV4实际感受也并没有比哈弗H6、长安CS75 PLUS等车型强哪里去，如果非要说它们之间的差距，那无非就是品牌影响力以及溢价能力，这点想必大家都心知肚明。
当然，这也侧面反映出了如今国产车的性价比之高，同级别中几乎没有对手，其中突出的甚至可以越级对比，比如今天要和大家说的这款车，看起来30万，开起来40万，实际上才10万出头，它就是东风风行T5 EVO。该车的外观是由前奔驰设计总监克洛普斯亲自操刀（还曾设计过沃尔沃），领衔20余人的设计团队，打造出了全新“锋动力学”设计理念，大尺寸的进气格栅搭配猛兽仿生式前脸、LED狩猎眼大灯、獠牙式雾灯区、腾狮式凌厉腰线、雄踞式车尾、俯冲式尾翼等设计元素，以及全新的雄狮车标，完美的将自信、时尚、前卫、运动糅合在了一起，再加上其车面采用的还是清漆喷涂豪车工艺，所以在视觉呈现上，风行T5 EVO看起来很像30万左右的高端车。
如果只是单纯的外观设计好看，那与我们口中的花瓶无异，想要得到消费者的认可，还必须要拥有与其颜值媲美的强硬实力，而东风风行T5 EVO诞生于超级立方EMA架构，建立了3000多项管控标准确保每一环节工艺质量，拥有12项品质同级领先，9项品质行业领先，同时还达到了4项品质媲美合资、8项品质比肩豪华车的越级水平，最具代表性的就是隔音和底盘调校上，风行T5 EVO全车应用了数十处NVH隔音声学包，隔音材料选用的也是无害、低挥发的高环保材料，通过减、隔、吸、堵的方式将噪音降低至37分贝，营造出了安静且健康的乘坐环境，比大部分30万、40万的豪华车还要出色。
在此基础上，风行T5 EVO在底盘上也下了十足的功夫，采用前麦弗逊式 后多连杆式的四轮独悬底盘构造，调校上颇为均衡，在保证车辆行驶稳定性的同时，对于路面震动的吸收及过滤也非常出色，可以说是“长途不累，簸路不颠、弯道不飘”，和40万级的德系SUV相比也是不输丝毫的。而这样的优势再结合4650X1862X1690mm的车身长宽高、2715mm的越级轴距、以及进一步提高用车体验的沉浸式头等舱座椅（主驾带按摩）、64色环境氛围灯、扶手箱冷藏/加热等豪华配置，风行T5 EVO的乘坐体验不言而喻，让人很难相信这只是一台10多万的紧凑型SUV。
除此以外，风行T5 EVO还配备了Future Link 4.0腾讯智联系统，支持车联网，具备强大的人机交互能力，有什么需要语音下达指令即可，解放双手。同时其还搭载了可开启全景天窗、感应式电动后备箱、手机无线充电、座椅加热通风、自动头灯、车载空气净化器、远程启动、360度全景影像、主动泊车入位等丰富配置，进一步强化用车体验。至于安全性也不用担心，风行T5 EVO全车应用了大量的高强度钢，比例在76%，并且车身还应用了创新的“几”字形骨架结构，屈服强度达到了核潜艇钢材级别，满足五星安全碰撞标准。同时其还配备了全速域L2 级智能ADAS系统以及顶级视觉感知芯片，具备车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、交通标志识别等驾驶辅助系统，荣获WIDC驾驶辅助金奖，带来极致安全体验。
在大家最关心的动力方面，风行T5 EVO同样没让人失望，其搭载了性能爆表的三菱1.5TD发动机，最大功率145kw，最大马力197匹，峰值扭矩285N.m，综合数据已经超过了部分2.0T发动机，如大众途观L 330TSI车型（137kw/186Ps/320N.m）、奥迪Q5L 40T车型（140kw/190Ps/320N.m）、宝马X3 xDruve25i车型（135kw/184Ps/300N.m）等均不是其对手，同级1.5T中更是没有一个能打的，即便是曾经的霸主本田地球梦1.5T（142kw/193Ps/243N.m）也要略逊一筹，由此可见其动力之强，搭配全球十佳变速箱麦格纳7速湿式双离合变速箱，畅享越级动力体验，瞬秒同级，而且油耗还非常亲民，百公里低至6.6L。
总的来说，东风风行T5 EVO不仅外观设计上非常成功，在产品质量、工艺、空间、舒适、隔音、配置、动力等各个方面更是有着极其出色的表现，看起来30万，开起来40万，实际价格才10.39万-13.69万，性价比可以说是相当的高，而且其整车还提供八年或16万公里超长质保以及核心零部件终身质保的双优质保政策，进一步强化性价比，所以，这样的SUV真的是不火都难！
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