[爱卡汽车 文化频道 原创]
在汽车发展的历程中，“国民车”这一派虽然没有大气奢华的外观，也没有领先于世界的科技装备，但它所起到的作用以及对汽车发展的影响却是豪华汽车所做不到的。这期历史上的国民车，我给大家带来了一款来自亚平宁半岛的小家伙，它的名字叫——菲亚特500。
其实严格说菲亚特500共有三代车型，并且分别对应三个时期：战前、战后、新世纪。
第一代菲亚特500诞生于1936年，当时人们都叫它“Topolino”，这在意大利语中是“小老鼠”的意思，同样也是意大利人称呼“米老鼠”的方式。
Topolino在当时可以说是量产车中个头最小的了。当时原计划它的售价在5000里拉左右，但在发售后，价格猛涨至8900里拉。
要是现在哪款车的预售价与实售价有这么大的区别，可能会大几率遭遇销售“滑铁卢”，但实际上Topolino的市场表现非常不错。1937-1955这18年的销售周期内，它取得520000辆的好成绩。
Topolino不光只有两门版车型，天生在造车上有着非凡天赋的意大利人还推出了两门敞篷版车型。这一举措使得这个本应平凡的“蓝领”车型多了些许个性色彩。
Topolino动力方面受其定位原因，仅搭载一台排量569cc的四缸水冷发动机，最大功率也仅有10kW（13Ps），但对于拥有较小身材的它来说日常驾驶足够用了。
Topolino的后期车型中除了普通版车型，还有被称作菲亚特500 B的类似于今天的旅行版车型，它的实用性更好，动力更强一些。
很多人知道菲亚特500都以为战后的第二代车型是初代，其实不然。虽说Topolino的名气远远不如最经典的第二代车型，但它相似于米老鼠的造型，也已奠定了之后菲亚特500车系的经典与成功。
第二代菲亚特500：
1957年，当名为Nuova 500的继任者推出后，表示着活跃了近20年的“米老鼠”Topolino正式退居幕后。
最初的Nuova 500拥有一台479cc双缸汽油发动机，最大功率仅有10kW（13Ps）。可能是因为战后人们对于动力方面的要求有了提升，这样“孱弱”的发动机令消费者们非常不满意。
于是菲亚特本着“一切以民众为主”的理念，在1958年推出了性能有了提升的Nuova 500 Sport车型。它配备了更强劲的发动机和侧翼带有红色条纹的白色车身。整体有了不同于普通车型的气质。
第二代菲亚特500/第三代菲亚特500
最经典的第二代菲亚特500车系中诞生过许多车型。1960年，之前的Nuova 500则被菲亚特500 D取代。两者间最大的区别除了“自杀门”外，就是500 D换装了动力更强大的499cc发动机。
其实在第二代菲亚特500车系中，不得不提到500 Giardiniera。它是第二代500车系中销售周期最长的一款车，而且不同于普通版500车型的厢式货车定位，也突出了其极高的实用性。
1971年时，第二代菲亚特500车系迎来了它的最后一款车型——500 R。它最大的特点就是换装了自换代以来最强大的一款发动机，这款排量594cc的发动机最大功率可达到17kW（23Ps）。
但因为同时期推出的菲亚特126（就是那款80年代末90年代初风靡全国的126P）更舒适、更符合当时的审美，导致菲亚特500的销量大幅下滑。因此在1976年，拥有19年历程的第二代菲亚特500正式停产。它也因独特的外观和良好的销量被称为最经典的一代菲亚特500。
这里有个关于第二代菲亚特500的小彩蛋。著名意大利汽车设计公司Carrozzeria Ghia为第二代菲亚特500，设计了这一款限量发售的车型500 Jolly。独特之处就在于遮阳篷、无车门和藤条座椅。
第三代菲亚特500：
现款第三代菲亚特500源于2004年日内瓦国际车展上所展出的菲亚特Trepiùno。可以看出Trepiùno还是有着第二代菲亚特500的影子，这也算是致敬了经典吧。
第三代菲亚特500在2007年正式发布，新车与福特Ka共享底盘。外观方面与2004年时的概念车菲亚特Trepiùno高度相像。
发售初期车型搭载1.2L、1.4L 两款汽油发动机，以及一款1.3L柴油发动机。比起30年前的第二代菲亚特500，动力提升的可不是一星半点儿。
在2010年，Fiat 500 Sport推出，更加能跑的小精灵500的发动机搭载了当时菲亚特最新的MultiAir技术，能够实现拥有更强的动力的同时还能减少排放。
这代的菲亚特500中，咱们不得不说说2009年发布的Abarth 500。作为菲亚特的性能部门，他们将这款“小精灵”打造成了一台“小野兽”。
Abarth 500搭载一台1.4L涡轮增压发动机，在开启了运动模式的情况下最大功率可达到99kW（135Ps），峰值扭矩也可达到206Nm。
同大多数国民车一样，在这个“百鸟争鸣”的时代，菲亚特500也顺理成章的走了“情怀精品车”的路线。最令人难忘的就是与Gucci的联名款500C。
菲亚特500车系共三代已有了几十年的历史了，发展至今意大利人将其对生活的理解和热情都注入到这款小车里，使其拥有了无限的生命与活力。在这个“情怀至上”的时代里，这么一款有着丰富历史的车型，给我们带来的体验绝对是非常有魅力的。
编辑点评：似乎能被冠以“国民车”头衔的车型，在眼下这个动不动就讲“情怀”的时代里，都会摇身一变成为“高端精品车”。但我们从中能够体会到的经典气息是宝贵的，同样这也有利于汽车文化的延续及传承。
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