“下周回国贾跃亭”，已经成为了互联网上的一个段子，每次出现他要回国的新闻时，都会引起一次热烈的讨论。
自从2017年7月丢下一句“我会负责到底”，然后远赴美国后，他就再也没回来过，至今已经4年多。
在国内事业失败，负债累累，贾跃亭没有留下来承担，而是逃避，到目前为止，他已经被执行94.8亿元。但没想到的是，他去了美国后，仍然可以继续造车，还担任了法拉第未来公司公司CEO。
在美国造车的贾跃亭，并没有闲着，不时还会在社交媒体发个最新动态，不过对于债务问题只字不提。很多对贾跃亭抱有希望，认为只要他造车成功了，那么就可以还清债务，再一次崛起。
如今，贾跃亭造车似乎真的要成功了。有知情人士透露，法拉第未来（FF）将于明年7月份按时交付旗下首款车型FF 91，历经4年，真的要量产了。
FF 91于2017年1月发布，但却一波三折，中间多次出现资金问题，还曾和恒大合作，让恒大投资20亿美元，最后却闹掰了。再到后来，FF还获得过几次融资，让其度过了难关。
据了解，法拉第未来（FF）在过去四年来，由于没有量产，始终处于投入状态，过去两年亏损2.89亿美元。不过，在今年7月，FF却成功上市，获得10亿美元的资金，这也加快了它的量产速度。
FF 91峰值功率可达到1050匹马力，一次充电续航可高达700公里，在今年年初，FF CEO毕福康驾车载着贾跃亭，高速行驶了数百英里，最后还剩下110英里里程，看起来续航能力确实很强。
不过，价格也很高，预计售价10-18万美元（约合人民币64-114万元），比肩奔驰S级、保时捷Taycan等高端车型，属于高端车型。这样的价格如果进来国内，不知道是否有市场。
另外，FF还规划了另外两款车型，分别是FF 81，定位于中端，预计售价5.9-9.5万元美元（约合人民币38-61万元）；FF 71，定位于低端，预计售价为4.5-6.5万美元（约合人民币29-42万元）。在未来几年，都会实现量产。
在FF完成上市后，贾跃亭被问及在交付后，是否会回国，他说那必须得，看来贾跃亭离回国已经不远了。
这段时间，FF中国高管正在选择中国总部的落户城市，据说目标省市已经有五六个，但湖北武汉却去了两次，最近一次是11月3日，FF中国CEO陈雪峰带领高管团队和长江产业基金会谈整车研发、生产、销售、运营等合作内容，这被认为落户武汉的可能性很大。
武汉还是很有优势的，是中国四大汽车集团东风汽车的总部所在地，如今蔚来、威马、吉利等汽车企业都在武汉有项目。武汉是中国制造业基地之一，拥有完整的产业链，这对于FF来说，是一个优势。
FF首款车型虽然定了交付时间，但最终成绩会怎么样，还不知道。即便是卖得不错，贾跃亭就能彻底翻身吗？
很多人可能不知道，FF虽然是贾跃亭创立的，但已经不是他的公司。贾跃亭在美国申请了个人破产，将所欠的全部债务，用FF的股权来偿还。经过此次变动后，FF的原股东共计持股50.3%，但这里面不知道是否还有贾跃亭的股份，即便有也不多了。而且，贾跃亭早就辞去了CEO职务，目前担任FF CPUO（首席产品和用户官）。因此，他只是一个创始人和高管，即便FF 91卖得很好，他又能拿到多少钱呢？
在国内，贾跃亭还有巨额债务，想还清没那么容易。所以，贾跃亭想回国，必须解决债务问题，不然没那么容易。
,
