造车这门生意依旧火热，前有特斯拉，后有华为、小米，如今连富士康都已经开始进入造车行列了。去年10月份，富士康发布了三款车型——Model C、Model E以及Model T。
如今富士康母公司鸿海集团发布了一组新车Model B的官方图，新车将会在本月18日正式发布明年正式量产，届时会在中国、美国和的德国同步上市。富士康出新车虽然不新奇，但这名字真的有点尴尬，不怕吃特斯拉的官司吗？
这款车型的设计并不是当下流行的轿跑车型或者中大型SUV，而是与ID.3十分相似的紧凑型两厢车型。前脸采用当下普遍的贯穿式LED灯带设计，正中位置是可点亮LOGO，下方是分体式大灯，灯带两侧是类似于高合汽车上的点阵式小灯组，可能会增加一些具有个性化的灯语设计。
车身侧面采用隐藏式门把手，不过外后视镜并不是传统的反光镜设计，而是使用电子后视镜。根据目前中国的法律法规，车辆正式量产后电子外后视镜很可能不会得到保留。
尾灯采用的是贯穿式设计，不过有趣的是当车辆前方有行人通过时，尾灯可以显示出特定的图案，是一大亮点。
富士康这款新车Model B，到底有多少含金量？
富士康作为苹果公司的长期合作伙伴，代工生产iPhone、iPad、Macbook等产品，是全球500强企业，在中国就有六家工厂。因此，在工业与精密制造业领域，富士康具有深厚的技术积累。相比于其他造车后来者而言，富士康具有手机代工的经验以及自有工厂，并且汽车相比于手机来说集成度不会更高，富士康进军汽车行业是具有先天的制造优势。
早年间，一直有传言富士康将会负责苹果汽车的生产，并且预计苹果汽车的发布日期将在2024年。但是随着时间的推移，苹果汽车的动向一直扑朔迷离。眼看着造车行业逐渐火热，富士康自然是不能苦苦傻等苹果汽车。其实在富士康亲自造车之前，其已经在汽车行业悄悄布局了17年。
2005年，富士康花3.7亿元收购台湾四安泰电业，为汽车电子元器件代加工；
2016年，富士康投资滴滴1.2亿美元，占滴滴0.36%的股份，进入B端出行行业；
2017年，富士康入股宁德时代，持有1.19%的股份；2017年，与北汽集团共同投资开发生产动力电池；
2020年10月，富士康科技日上推出MIH电动平台（据悉，Model B正是基于MIH电动平台打造）；
2021年，富士康与吉利签署战略合作协议，双方成立合资公司，为全球汽车企业提供代工生产与定制顾问服务； 2021年10月18日，在富士康科技日活动上，其正式发布了纯电汽车品牌Foxtron，三款新车亮相；2021年11月11日，富士康发布公告收购美国造车新势力洛兹敦汽车（Lordstown Motor）位于俄亥俄州洛兹敦的工厂；
2022年10月7日，富士康计划将为第三方公司制造科技产品的模式应用于其新的汽车制造业务。
从目前的局势来看，富士康的造车路线一是给没有造车工厂的品牌进行代工，二是创立自有品牌，依托于工厂和技术给自己造车。这一路走来，富士康总算是曲线圆梦开始造车。
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