10 月 18 日，富士康母公司鸿海集团举办科技日活动，并正式发布三款电动汽车，分别为轻型 SUV Model C，豪华轿车 Model E 和电动巴士 Model T。
在发布环节，鸿海创始人郭台铭直接开着 Model E 进入会场，强力回应了此前网络上质疑预告片段是虚拟动画的声音。
据介绍，这三款车是由鸿海集团与裕隆汽车成立的合资公司打造的，官方表示，鸿海与裕隆的合资公司仅成立一年，就产生了成果，不仅研发速度快，产品也充满了科技感。
郭台铭更是直言，这三台电动车是自己 71 岁最好的生日礼物。
从最常见的性能数据来看，这几款车的实力确实不弱。
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Model C 车长 4.46 米，轴距 2.86 米，高性能版百公里加速 3.8 秒，续航最高达 700 公里；Model E 定位中高端豪华轿车，更适合商务客户，百公里加速仅需 2.8 秒，动力输出可达 750 匹马力，续航最高达 750 公里，另外，还提供脸部识别车门开启、智能车窗以及车辆与环境互动等一系列智能应用。
若单看百公里加速和续航数据，这两款车已将特斯拉大部分的车型甩在了身后。
但从网友们的反应来看，高质量产品的亮相似乎并不意味着踏进了造车赛道的大门。
在微博平台上，不乏有网友十分 " 人间清醒 " 地表示，发布不一定就能量产和上市，后续还要等很长时间，有人直言，又是 PPT 造车，鸿海可能是下一个恒大或法拉第未来。
更有甚者，发出灵魂拷问：我这辈子有希望看到吗？暗指量产和上市仍遥遥无期。
另也有网友在三款车的名字上玩起了梗，称这三款车合起来就是 ETC 啊，这名字真绝。
也有人表示，Model C、Model E... 这命名风格可真特斯拉。
网友们对 "PPT 造车 " 的谨慎可以理解，自从造车成为风口以来，资本和新玩家就在不断涌入，一轮轮的厮杀后，目前的造车新势力中，已经涌现了蔚来、小鹏等一批实力强劲的选手，但同样，也有不少高调官宣和发布新车后，迟迟无法量产的选手，如拜腾、恒大汽车等。
造车不是一项简单的工程，尤其是各家都在研发和宣扬 " 智能化 " 之时，造车对企业技术储备的考验增加了不少，但从鸿海官宣后的一些动作来看，其量产的可能性似乎并不低。
鸿海已与多个企业建立了合作关系或是成立了合资公司，近日，美国电动车制造商 Lordstown Motors 与鸿海达成协议，向其出售位于俄亥俄州的厂房与设备，鸿海也因此增加了一个海外生产基地，另外，鸿海还拥有据悉已获 1600 家企业加盟的纯电动底盘平台 MIH。
合作伙伴、工厂已逐渐到位，还有制造业上下游积累的资源加持，鸿海电动车的量产路已经有了一定基础。
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另外，似乎是深知自己在智能驾驶等方面的弱势，鸿海方面进入宣布，将扩大软件研发工程师招聘规模和成立研发中心。
据媒体报道，鸿海成立的研发中心，将集结集团内部 1500 名以上的软件应用人才，且三年内将再招募逾 1000 名的软件研发工程师，推动未来软件业务的发展。
鸿海董事长刘扬伟表示，预计鸿海电动车最快明年就会有营收，预计将在 2023 年有较大贡献，5 年后电动车将是集团下一个兆元（万亿元新台币，约合 350 亿美元）产业。
ZAKER 新闻出品
文 / 鲍星娃
编辑 / 曾宪天
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