GLB是一辆充满争议的车，这辆车用了入门级的动力传动系统，定出了高端豪华SUV的售价；面向的是三四级市场中对外国品牌仍旧充满热情的司机，在一二级市场里已然沦为笑柄，你还愿意承受这些非议而花个十几万为“三叉星车标”买单吗？
2023款的奔驰GLB售价如下：
- 1.3T&7DCT，前驱，29.98-31.48万
- 2.0T&8DCT，前驱，33.48-34.48万
- 2.0T&8DCT，四驱，36.48万
这确实是一个很尴尬的售价，老款最低经销商参考价可下探5.5万左右，如果一定要当“野生大韭菜”也建议稍微等一等。
奔驰GLB 1.3T&7DCT是一个很尴尬的组合，其发动机求来自雷诺，虽说是戴姆勒集团和雷诺日产三菱合资打造，但雷诺还是主导；缸体、曲轴箱开发和整体生产制造是由内诺主导，戴姆勒奔驰也有一定的技术投入。不过不论是由谁来主导，这台发动机都已经用于雷诺品牌十来万的车上了。所以GLB 1.3T确实有些搞笑，其120kw/250N·m（1600~4000rpm）的动力水平也比较一般；已经退场的菲克Jeep所搭载的1.3T也还有127kw/270N·m（1850~4000rpm）的水平，用于四驱指南者的价格也只是十八九万，真实价格还要再低不少。
同时其装备的格特拉克七档湿式双离合变速器的级别也偏低，曾经使用格特拉克DCT较多的主机厂有众泰和猎豹，现在貌似只有奇瑞用的比较多了。
2.0T的版本有没有诚意呢？
还得看数据：
- 最大功率140kw
- 最大扭矩300N·m（1600~4000rpm）
这个水平也是很差的，国产米勒循环2.0T现在的最高标准是155kw/325N·m（1500~4000rpm），奥托循环最高标准可以达到200kw/405N·m；由此可见GLB-2.0T的水平究竟如何，可以说这台车的动力和四驱的脱困能力来定价，撇开品牌不谈，它的合理价格只能定在10-15万区间。
要知道15万级别的米勒循环国产紧凑级SUV就已经有装备后桥差速锁的选项，平均油耗可以控制在10L/100km左右。
综上所述，奔驰GLB仍旧是一台“卖车标”的外国车，配置没有任何智能化可言，旗舰版的辅助驾驶系统还要选装，并且全系使用最普通的倒车后视；中低配座椅连加热功能都没有，空调系统全系没有分区温控或空净装置，这个水平在30万级别的国产SUV里基本和拖拉机差不多。
所以是否要选择奔驰GLB，就看对三叉星车标的喜爱程度究竟有多高了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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