为什么要说“也”？
前些天，说苏先生刚分析了京沪高铁苏州北站将扩建的信息。没想到，昆山南站也要改扩建了。
这再次证明：经济、人口汇聚之地，基础设施的建设规模一定要有预见性。
【昆山南站现状】
昆山南站，距离昆山站1.7公里，是京沪高铁、沪宁城际高铁并站建设的“线下式站房”，站房设计构思由“并蒂莲”演化而成。
▲昆山南站区域的卫星图。
建筑屋面呈现“圆润流畅”的形态，中间高，两侧低的造型形成高低起伏的整体形态，优美而富有流动感，犹如莲花一般，具有鲜明的地域特征。
▲造型优美的昆山南站。
站房屋面分中心站房雨棚和两侧站房雨棚两部分，屋面面积约3.8万平方米。车站设4站台12线，其中正线4条，到发线8条，站台为四个岛式站台。
【改扩建的内容】
昆山南站的站房改扩建工程，包括候车区、中央通廊、办公设备用房及通信、信息、电力、暖通、消防、给排水及扩建综合服务区（11-12轴间上海方向高架桥下一跨）等配套工程。
改扩建工程总建筑面积6658平方米，其中改建面积3812平方米，扩建面积2846平方米。
改扩建当然是好事，但说苏先生有个疑问：改扩建完成后，站房外形还有“莲花般”的感觉吗？
【昆山南站客流】
看看去年10月1日的铁路站点客流统计数据：
车站 上车 下车
杭州 83309 41837
宁波 81069 58624
温州南 37855 38543
金华西 32378 24136
义乌 36562 18732
昆山南 40452 41002
苏州 98302 99793
无锡 63473 61194
当天的铁路上下车客流，昆山南站超过同级别的义乌站（县级站），接近无锡站的2/3。
对于并非枢纽、辐射地域很狭窄的昆山南站来说，这个客流数据很了不起。
也正是稳定增长的大客流，迫使建成仅四年的昆山南站也要安排改扩建了。——与苏州北站一模一样。
好吧，今天就这点信息。不多扯了。
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