卡丁车又被成为方程式赛车的摇篮，几乎所有的F1赛车手都是从卡丁车一步步走向方程式的道路的。而普罗大众平常最能接触到的就是入门级的四冲程发动机卡丁车，等您赛道上渐入佳境，完全可以hold住四冲程后，那么你就可以向竞赛级的二冲程发动机卡丁车发出挑战。
为什么二冲程比四冲程就高了一级呢？在相同排量下，二冲程的动力输出理论上可以达到四冲程的一倍，这也就是为什么四冲程卡丁车的最高速度也就在五六十公里每小时这个样子，而二冲程卡丁车却可以达到惊人的一百多公里每小时。
究竟它们俩差在了哪？！
二冲程发动机原理
四冲程发动机原理
通过对比，其实很容易就能发现二冲程发动机在机械结构上就跟四冲程发动机有本质上的不一样！
首先，就是进排气系统。相较于四冲程发动机那一整套复杂且变化多样的进排气系统，二冲程发动机则简单了许多。它只通过活塞上下运动时所形成的大气压差，让机油、汽油、空气所组成的混合可燃气体从进气孔进入到缸体里面，然后通过机械惯性让活塞把混合可燃气体往上压，点燃爆炸、做功即可；随后，爆炸所产生的废弃将由于自身的高压，通过排气孔往外输送，完成了一整套的做功流程。
而也就是进排气系统的特殊构造，所以你会发现二冲程发动机它的曲轴并不是被浸泡在机油里面的，也就是说二冲程发动并没有油底壳以及独立的润滑系统！正因如此，工程师们就把机油混合在了汽油里面，使机油在进气过程中对曲轴形成一定的的润滑，同时又在燃烧做功的情况下，对活塞以及缸体
为什么二冲程就比四冲程的动力要好？！
由于省去了繁琐的进排气系统，所以在基础排量相同的情况下，二冲程发动机天生就比四冲程发动机更轻。同时，二冲程发动机每一回转点火一次，而四冲程发动机每隔一次回转点火一次。这就赋予了二冲程发动机重要的动力基础。
总结
正是因为二冲程发动机结构简单，且动力基础更好的原因，所以它经常会出现在一些需要对动力更敏感，且需要轻量化的设备中，例如快艇以及电锯等；只不过相较于四冲程发动机，二冲程可能在疲劳度以及环保方面较为差强人意，所以想在也只能在摩托车上见得到二冲程，汽车早已是四冲程的天下。
,
