@所有无锡人
还记得几天前
小布关于地铁网规划的热文吗？
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承载了无锡人对交通建设的满满期待
……
就大家的呼声
昨天，在三阳广场
市规划局举办了
城乡规划广场宣传咨询活动
一起来看看~
我市新一轮城市总规编制已取得实质性进展。昨天，由市规划局举办的城乡规划广场宣传咨询活动在地铁三阳广场站举行。现场通过一块块宣传展板集中展示了我市城市总规、交通“三网”规划等的编制情况，并晒出了一批重点产业和民生项目。
最受市民关注的还是即将出炉的交通“三网”规划。“地铁经不经过我家门口？”“从太湖新城到胡埭上班路太堵，以后有没有解决办法？”市民不时驻足观看、围观热议，市规划局人士耐心解答，并解读了“三网”规划编制中的一些亮点。未来便捷出行，美好可期。
现场盛况
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地铁线网亮点：
三阳广场站三线换乘
5号线将成“最无锡”线路
经过前不久媒体的广泛宣传，不少市民已知晓无锡将构建“8线 1支线”的地铁线网规模。“3、4号线一期已在建，就看二期以及之后的5、6、7、8号线和1条支线啥时候开建了。”现场很多市民表达了对新线的强烈渴望。
“我们正抓紧开展地铁3号线二期和5、6号线的前期研究。”市规划局人士介绍，5、6号线是此轮地铁线网规划中极具特色的两条，特别是起自鼋头渚，途经蠡湖新城、体育中心、阳光城市花园、体育公园、南禅寺、南长街、锡钢地区、旺庄梅村地区的5号线，“这条线不仅串联了人口密集的居住区，而且连接了历史街区、旅游景点，以及‘新体、老体’等体育休闲场所，可以说是一条‘吃喝玩乐’线，同时又因为途经鼋头渚、南长街等著名景点，又将是‘最无锡’的一条地铁线路。今后还将有力缓解客流高峰期鼋头渚景区的游客疏散压力。”
6号线意义同样不凡。该线由南往北，将分别串联双鱼湾地区、太湖新城核心区西侧、金城湾地区、中桥、三阳广场、东亭、东北塘。“6号线建成后，意味着，从无锡老城到太湖新城，除了现有的1号线外又多了一条地铁线路，将有力提升城市南北向公共交通的通行能力，缓解地面交通的拥堵。同时也预示着，未来三阳广场站将实现1、2、6号线三线换乘。”据悉，6号线三阳广场站站点今后将通过地下通道连接上现有的三阳广场站，从而进一步提升三阳广场站地下空间的开发和利用效益。
“8线 1支线”线网规模的“敲定”经过了多轮咨询论证。“专家们认为，到2035年，无锡轨道交通的线网规模应控制在300公里左右。目前‘8线 1支线’是297公里。届时，轨道线网覆盖人口将超过50%，轨道沿线800米范围大型公建覆盖率将达到85%。”
针对不少市民提出的马山、阳山、鹅湖、东港等外围组团为何还未有线网覆盖的问题，规划人士表示，未来这些地区将通过“中运量”公共交通，如轻轨、BRT、有轨电车等实现与地铁的“接驳”，以此改善出行条件。“中运量”公共交通相关规划也已在编制，将努力实现外围组团全覆盖。
解答1：
为啥地铁不经我家附近？
不少市民希望地铁经过自家附近，并希望线路延伸和加密。对此规划认人士说，线网规划一方面要配合城市发展，一方面要考虑地铁施工限制因素。首先承担停车和维修的地铁场站比较难找，需要很大一块地，对尺寸、长宽都有要求。其次，地铁列车转弯半径大，不是什么地方都能轻易拐过去，而且市区高层建筑越来越多，桩基对通道施工有影响。此次的线网规划已经过专业设计单位验证，具有实际可操作性。
解答2：
马山、鹅湖、东港等地啥时通地铁？
对于一些希望外围区域覆盖地铁的建议，规划人士表示像马山、鹅湖、东港、阳山等地区，可以考虑先发展类似BRT、有轨电车、云轨等中运量公共交通，待客流量发展到一定规模再进行升级。
快速路网亮点：
高浪路西延穿太湖
实现快速外环闭合
现场另一大看点，是快速路网规划。根据路网规划，我市将形成“两环十二射三联”的快速路网结构，总规模325公里。
在市区层面，新规划的“快速外环”十分亮眼。据介绍，我市将在惠山北部地区形成东西向的快速通道，构建北外环；新锡路将在八士地区局部作线型调整，接长山大道的同时，构建快速东环的一部分；为解决太湖对无锡西南部交通“产生阻隔”的问题，将规划高浪路西延伸，穿军嶂山、穿梅梁湖、接西环线，并最终与西环线、高浪路、新锡路形成真正意义上的闭合外环。
在市域层面，规划充分考虑了锡澄宜一体化的衔接。线网规划显示，在锡澄方面，新锡路完成快速化改造后将向北连接江阴长山大道，凤翔路完成快速化改造后也将向北延伸，连接上江阴的快速路。“这表明，未来，在锡澄高速公路的东西两侧，将分别形成一条客运快速路。”
锡宜之间，也将新增两条快速通道。“今后通过宜马快速通道，可分别从两个方向连接上无锡的快速路网。一个方向是，通过宜马通道对接钱胡路快速路，接入钱荣路快速路，使宜马通道快速连接上无锡的内、外环；另一个方向是，规划具区路西延穿越梅梁湖，接宜马通道，这样，宜兴市民往返太湖新城将更便捷。”看到这一规划，市民刘明明格外激动，她的先生就在宜兴善卷洞附近上班，他们家住在太湖新城，“每次从太湖新城开到善卷洞要1个半小时，因为路途远，不想折腾，所以我先生周末才回无锡，我们简直成了‘周末夫妻’，太不容易！所以这次我特地赶来参加现场咨询活动，建议这些快速路早点开建。”
在对外交通方面，规划也颇具亮点。为做大做强苏南硕放国际机场，规划还设计了具区路—雪梅路—锡东大道的快速通道，形成一条往北至江阴、往西至宜兴的半环状快速路，为机场快速对外集散提供有力支撑。
同时，通过积极构建开放式路网，还将进一步加强苏锡常之间的快速联系。据悉，我市将把S230提升为城市快速路，连接苏州中环；将延伸江海西路快速路至常州，接常州长虹路后汇入常州快速内环；将通过锡虞路快速路东接常熟尚湖大道，连接常熟快速内环，在“兄弟城市”间形成多条快速客运通道。
货运通道网亮点：
客货分离
形成 “X形”主货运骨架
新一轮规划提出形成“X 两纵 一横”的骨架货运通道，具体为：改线后G312和S342形成中心城“X货运保护半环”；惠澄大道（S229）、锡东大道（S259）为“两纵”，分别对接江阴港和张家港；金城东路（S359）为“一横”，对接太仓港。次级货运通道有暨南大道（S357）、锡沙路—北外环（地面）、S340（西环路以西段）、西环路（地面）、金港大道—联福路—飞凤路等道路。
“为更好实现客货分离、缓解交通压力，我们计划对G312和S342进行改线，今后主城区将不再有大型骨干货运道路。”规划人士介绍，我市现状货运通道网络以高速公路和G312、S342等国省干道为主。一方面，随着无锡到达、发送及过境货运量的增加，G312、G342全线已日趋饱和，特别是两线重合的北环路段等部分国省道路段通行能力已饱和，拥堵成为常态；另一方面，随着无锡城市框架的拓展，国省干道沿线用地已基本城市化，客货运交通混杂更加剧了交通拥堵和安全隐患。
为此，规划提出对G312和S342进行改线。G312西段改线，东起现状S342，西至常州界，将利用现状广石路布设，配合常州段G312改线，形成快速货运通道，与江海西路城市快速路实现空间分离、客货分流，避免过境货运交通对洛社地区的影响。S342东段改线，西起G312，东至常熟界，沿西石路、中惠大道、锡太高速南侧布设，实现S342与G312的通道分离，彻底解决两线共线段的现状交通瓶颈问题，增强北部工业园区的集疏运能力。
如果您想对交通“三网”规划提出意见和建议，可在12月25日前将建议反馈至无锡市规划局；邮寄地址为振新路588号，邮编214131。电子邮箱为szc_wxghj@163.com。
当然也欢迎在本文下方给小布留言多多提议！！！
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