近日，泸州河东长江大桥主塔顺利封顶，大桥建设取得阶段性成果。
塔柱顺利封顶，先后克服三个难题
2020年4月，河东长江大桥正式动工。面对复杂的高塔柱结构和庞大的施工体量，项目部先后克服了三个难题。
难题一：高空混凝土的泵送
大桥最高塔达174米，混凝土运输距离较长且高。为此，项目建设团队实验室经过反复试配与调整，得出既符合设计强度要求，又满足现场施工所需、利于输送泵传输的混凝土，保证了索塔的顺利浇筑。
难题二：索导管的精确定位
钢结构的索导管（缆索穿过的塔柱预留导管）为异形结构，体量较大，在混凝土浇筑过程中定位难。为此，施工单位测量人员通常选择在气温气压更稳定的夜间进行施工放样与检查量测，每一组索导管定位完成后立即临时固定，经复核测量确保定位准确无误后才完全固定下来。在混凝土浇筑过程中，还要全程监测，防止振捣扰动索导管位置。
难题三：确保高空作业安全
170多米高空搭设、拆除支架，以及塔顶拼装拆模板，都存在较大风险。为此，项目组织安全与技术部门编制了专项施工方案、经评审报批后进行全面交底。同时，每个工作平台或临时设施搭设完成后，再组织全面检查与验收，完全符合设计要求后方可进入下一道工序，以此保证主塔施工全过程始终处于安全生产可控状态。
提升视觉效果，美学与结构高度融合
泸州河东长江大桥连接江阳区方山镇和纳溪区安富街道，全长1545米，其中桥梁部分长1206米，跨江主桥为936米的双塔双索面混合式结合梁斜拉桥，主跨520米，两岸边跨分别为208米。
主塔封顶后，耸立在两岸的两根塔柱呈比翼齐飞之势。其中，13号、14号主塔分别高174米和176米，主跨520米，有着“1314520”的美好寓意，充分实现建筑美学设计与结构设计的高度融合，提升主桥的景观视觉效果和建筑美感。
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