飞行原理中涉及的物理概念主要包含力、加速度、牛顿定律、功和功率、刚体围绕固定轴的旋转、能量守恒定理、流体力学等，本文将逐一介绍这些常用的物理概念。
力定义：力是使物体改变运动状态或形变的外因。
一个非常特殊的力重力W：物体由于地球的吸引而受到的力叫重力。
g为重力加速度，约等于9.81m/s2，它会随着高度或纬度的变化而变化，但在以后的学习中，我们默认为9.81m/s2。
力的分解：将一个力化作等效的两个或两个以上的分力。分解的依据是力的平行四边形法则。
举例：当飞机爬升时,爬升角为θ，重力为W，则重力可以分解为：
（1）一个阻止飞机爬升的力：mgcosθ
（2）一个平衡升力的力：mgsinθ
牛顿第一定律：又称惯性定律。常见的完整表述：任何物体都要保持匀速直线运动或静止状态，直到外力迫使它改变运动状态为止。
换句话说:“如果施加在物体上的外力之和为零，则该物体将保持静止或将继续以相同的速度和运动方向”。相应地:“如果物体静止或以恒定的速度和方向运动，则施加在其上的合力为零”。
牛顿第二运动定律的常见表述是：物体加速度的大小跟作用力成正比，跟物体的质量成反比，且与物体质量的倒数成正比；加速度的方向跟作用力的方向相同。
在这个公式中F为物体受到的力，m为物体的质量，a为物体的加速度。
牛顿第三运动定律的常见表述是：相互作用的两个物体之间的作用力和反作用力总是大小相等，方向相反，作用在同一条直线上。
A在B上施加力：B向后移动。
但是同时B在A上施加相等且相反的力：A也向后移动。
功和功率功是标量，大小等于力与物体在力的方向上通过的距离的乘积：
功的国际单位为：焦耳（1J=1N.m）。
功率：是指物体在单位时间内所做的功的多少，即功率是描述做功快慢的物理量。
假设一架运动速度为V的涡轮喷气飞机，其发动机提供的力为F，则发动机的瞬时功率为：
功率的国际单位瓦特W:
1W=1N·m/s
刚体在固定轴上的旋转假设飞机的航向在△t时间内改变△θ度，则平均角速度为：
单位为：rad/s
当飞机做匀速圆周运动时飞机的向心加速度为：
R为飞机运动圆半径
线速度与角速度的关系为：
当飞机做圆周运动时，也会产生一个使飞机向外甩的虚拟的力，即离心力。
离心力的方向与向心加速度的方向相反，大小为：
刚体定轴转动时运动状态的改变，取决于施加于刚体上的合外力矩M：
飞机运动时将会产生动能Ec，假设飞机的运动速度为V，质量为m，则飞机的动能为：
重力势能是由于重力做功而产生的，假设飞机的质量为m，距离地面的高度为h，则这架飞机的重力势能为：
机械能等于势能与动能之和：
在发动机不工作的情况下，飞机的机械能可以认为近似不变，此时如果飞机高度下降，则速度和动能都会增加；如果飞机高度上升，则速度和动能都会减小。
流体力学湍流
如果流体的速度很快，或者当流体遇到障碍物时，将在障碍物的后方形成湍流。湍流是流体的一种流动状态，湍流中的流线不再清楚可辨，流场中有许多小漩涡，层流被破坏，相邻流层间不但有滑动，还有混合。湍流将造成机械能的损失。
流体的压缩性
流体的压缩性是流体质点在一定压力差或温度差的条件下，其体积或密度可以改变的性质。
当流体所受的压力增加时：如果流体的密度也增加，则这个流体为可压缩流体；如果流体的密度几乎不变化，则这个流体为不可压缩流体。
当飞机周围的压力变化时，将导致飞机周围的空气密度变化。低速时，飞机周围的压力变化不是很大，环绕着飞机的空气密度也不会有很大的变化，此时可以认为空气是不可压缩的。相反在高速时，飞机周围的密度变化将不再被忽略，此时的空气是可压缩的。
理想气体
对于理想气体而言，其压力P、密度ρ、温度T，具有以下关系：
r为气体常数，理想气体的气体常数287 joule/kg·k
在研究飞机周围的流体时，我们通常首先假定这些流体：
1.是稳定的
2.属于非粘性流体
3.流体内部不包含涡流
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