南京，位于我国东部，长江下游中部，江苏省省会，是历史文化名城、全国重要的科研教育基地、东部地区重要中心城市、综合交通枢纽南京综合实力较强，2020年联合国人居署发布的亚洲城市百强榜中，南京排在全国第五，亚洲第十一，现在小编就来说说关于南京新一线城市会合并镇江吗?下面内容希望能帮助到你，我们来一起看看吧!
南京新一线城市会合并镇江吗
南京，位于我国东部，长江下游中部，江苏省省会，是历史文化名城、全国重要的科研教育基地、东部地区重要中心城市、综合交通枢纽。南京综合实力较强，2020年联合国人居署发布的亚洲城市百强榜中，南京排在全国第五，亚洲第十一。
南京合并镇江，是一个讨论了多年的设想，但并没有具体的举措，甚至离合并渐行渐远。南京、镇江、扬州三市一体化发展已形成共识，而非简单的做大做强南京，可以说，南京的扩容道路基本上是封死了。
南京
那么，南京为何不合并镇江呢？笔者认为，主要原因有如下三个。
南京不合并镇江的三个原因一是镇江和南京一样，同为历史文化名城。目前我国共有135座历史文化名城，其中第一批24座，第二批38座，第三批37座，其余36座在21世纪后增补。南京是第一批历史文化名城，镇江为第二批历史文化名城，含金量都非常高。
镇江古称京口、南徐，我们曾在辛弃疾《永遇乐·京口北固亭怀古》一词中听过镇江大名。其实，它的名气远高于这首词。三国时期，京口（镇江）还是孙吴的都城，而后迁到建业（南京）。
所以说，镇江的历史文化底蕴深厚，对待历史文化名城要持有谨慎的态度去决定它的去留。
二是镇江不同于一般地级市，合肥合并巢湖，济南合并莱芜，这些都是省会城市合并一般地级市的先例。镇江与莱芜、巢湖有何区别呢？
巢湖面积接近一万平方公里，1999年才建市，2010年GDP总量625亿元。不难看出，原巢湖市建市时间短，经济发展也不尽人意。2011年，合肥、芜湖、马鞍山三分巢湖，居巢区、庐江县划归合肥，和县、含山县划归马鞍山，无为县划归芜湖。
莱芜与巢湖相比，面积要小的多，仅有2246平方公里，常住人口也不到150万人，确实是一个强县级市的规模。另外，莱芜市的建市时间也不长，1992年正式被设立为地级市。2018年，莱芜市GDP总量为1006亿元，按时间和经济增速来看，莱芜远不如巢湖。
镇江
镇江面积约为莱芜1.7倍大小，为3840平方公里。不过，镇江常住人口是莱芜的2倍，为321万人。另外，镇江2020年GDP总量4220亿元，排名全国第55位，省内排名第10位。上面也说到，镇江是历史文化名城，它的建市时间自然也不短，1983年正式成立，此前为镇江专区、常州专区。
三是南京市区至镇江市区的距离并不短，中间还有宁镇山脉阻隔。从南京鼓楼区至镇江丹徒区，有将近60公里的直线距离。而从鼓楼区出发，至滁州琅琊区只有50公里，至马鞍山雨山区也同样是60公里。虽然与镇江同处长江南岸，但中间却有宁镇山脉阻隔。
不过，在城轨时代，这段距离和地形的阻隔并不是解决不了的事情。如果合并可以有很多种方案修建城轨，地铁不行可以市域铁路，从栖霞区沿长江南岸修过去也不远，或者从句容穿越宁镇山脉，抵达丹徒。
说这么多，为何南京合并镇江这个设想讨论了这么久呢，合并镇江有什么好处？笔者认为，此前南京要合并镇江的原因有两点。
南京合并镇江的设想和好处南京合并镇江的第一个原因是为了提高南京首位度。在2012年以前，南京的经济总量不如无锡，更别说当时就已破万亿的苏州。作为一座省会城市，在省内却排名第三，不如两座地级市，这在全国各省都是独有的情况，因此南京当时的地位确实有些尴尬。
第二个原因是想让南京更多的辐射本省其余城市，尤其是苏北地区。南京市区的地理位置更贴近安徽，上面也说到，南京至滁州的距离比到镇江还短，南京江北新区更是如此，滁州反而比江苏省内其余城市受益更多。
如果南京合并了镇江，这会是一个怎样的局面？对于南京和整个江苏来说，都是一个利大于弊的好事，弊端是失去了镇江。
南京与镇江的GDP加起来将超过1.9万亿元，直逼苏州。并且合并以后并不是简单的总量相加，这会是一个1 1>2的效果。对于江苏而言，极有可能打造出一座一线城市，辐射苏北、苏中，以及安徽部分地区。
另一方面，南京的面积扩大，可以将南京的经济重心转移至江苏中部，而不是现在的边缘，对于江苏其余地市来说，无疑是一个利好。南京都市圈也可以继续扩容，新增泰州、常州两座地级市。
那么，南京的发展方向是什么呢？实际上，南京的发展方向非常明确，那就是建立南京都市圈。
南京都市圈是第一个跨省级的都市圈，这是南京的地理位置所允许的。在南京都市圈中，包含南京、扬州、镇江、马鞍山、滁州、淮安、芜湖、宣城8座城市。其中，核心圈包含南京、滁州、马鞍山、镇江、扬州5座城市。
具体来说，中短期内南京要带动马鞍山、滁州两座安徽地市发展，以及进一步推动宁镇扬一体化的建设。
南京与滁州、马鞍山南京给滁州、马鞍山带来了什么？对于滁州而言，最为直接的就是改善交通。从滁州乘高铁至南京，最快仅需15分钟，并且已经在修建滁宁城铁，预计2023年通车运营，这将使滁州全面与南京融城。
来安南部地区（比如汊河）的城市建设快赶上滁州市区了，这也是一个非常明显的变化。而更为重要的江北新区，滁州也积极融入建设合作，所以南京带动滁州是一个肉眼可见的发展结果。
于马鞍山而言，除了江北新区，滁州有的马鞍山基本都有，宁马城际铁路也已开建，交通的便利程度再度提升。滁州对接江北新区，马鞍山则是对接江宁高新区，产业链上南京提供了很多帮助。
马鞍山离南京禄口国际机场也近，甚至因此能节省建大型机场的费用，与南京共享共用。当然，南京也因此能得到人才，这是一个双赢的局面。
宁镇扬一体化南京、镇江、扬州的同城化是江苏第一个区域同城化的规划，覆盖三市全域。宁镇扬同城化发展格局是“一带三圈四轴”，已于2020年全面实现同城化。
宁镇扬一体化发展规划
一带：一带是指沿江发展带，扬州位于长江北岸，城市中心离长江也尚有一段距离，但通过沿江发展带的建设，能在工业化、城镇化等方面得到较大提升。沿江发展带的重点是以长江国际航运物流和金融商务中心为载体。
三圈：三圈是指紧密圈层、次紧密圈层、外围圈层。紧密圈层以中心城区为载体，建成以轨道交通为主的通勤体系，是核心区域。次紧密圈层主要以中小城市区为平台，促进城镇人口和先进制造业的集聚。外围圈层是指打造生态休闲城镇区，保护山体、湖泊等重要生态体，形成大都市区开敞空间。
四轴：四轴是指依托交通通道，积极培育通扬滁、淮扬镇、镇马、淮宁杭四条发展轴，连接三省八市，促进大都市区各圈层产业功能的分工合作。
宁镇扬一体化的建设尤为重要，目标是城镇化率达75%以上，人均GDP达到17万元以上，主城区之间在1小时内抵达，主枢纽站均在半小时内抵达，大大提升区域内的联系交流，也增强了南京的辐射力。
通过宁镇扬一体化的建设，三市虽不同城，却胜似同城。产业化协作配合，拒绝同质化，没有产业重叠，使得效率最大化，没有产业竞争，这是一个最为明显的优势。新兴产业方面也有所布局，具体体现在南京的高端软件、信息服务，镇江的信息技术应用，扬州的光电产业。
南京
除了交通和产业，三市还将在教育、通信、农业、医疗、养老等体系实现一体化。所以，虽为三市，却犹如一城。
那么，你觉得南京还有必要合并镇江了吗？
