奔腾B70一度是自主品牌的骄傲，一汽集团合资品牌的学习和和亲民售价让奔腾B70诞生之初就风头无两。去年，依托FMA平台新生的新一代奔腾B70凭借优秀的外观设计、舒适的驾乘空间以及先进的科技配置赢得了不少掌声。不久前新上市的2.0T车型主要在动力系统进行升级。与配置相同的1.5T车型相比，潜在车主们愿意为了更强劲的动力系统多花6000元吗？
外观内饰细节升级
奔腾B70新推出的2.0T车型在外观方面变化不大，在进气格栅、外后视镜、轮毂采用熏黑设计，并配备了运动风格的红色刹车卡钳。1.5T车型的“数码雨滴”格栅就挺好看，熏黑之后换了一种气质。车尾新增的“40T”标识让人一阵恍惚，但要注意，这是2.0T可不是4.0T。
新车内饰的变化体现在颜色和材质上。新增的“德曼红”配色不仅耐看而且耐脏，因为采用了内饰采用超纤材质。这种材质具有抗老化，耐刮、触感好、耐摩擦等优点。在加工环节，这种材质的环保属性和健康属性也更强。
奔腾B70的2.0T是什么水平？
奔腾B70采用奔腾T99/红旗HS5同款2.0T发动机，匹配爱信6AT变速箱。最大功率达225马力，最大扭矩340N·m，最大功率达165kW，百公里加速7.86s，NEDC综合油耗为7L/100km。
这个数据是什么水平呢？与吉利星瑞相比，奔腾B70动力数据略有优势，在同级车型中也属于中上水准。即便与合资车型相比，这个成绩也可圈可点，奔腾B70 2.0T车型的动力数据表现接近在浙江国际赛车场刷出二十万级量产车最高圈速的迈锐宝XL。
动力之外还有哪些亮点？
得益于FMA架构优势，奔腾B70在空间、安全、智能化层面同样表现出色。
更大的轴距，是FMA架构为奔腾B70带来的最直观感受。奔腾B70长宽高尺寸分别为：4810mm、1840mm、1455mm，轴距达到2800mm，有着舒适的驾乘空间。
安全方面，FMA架构的“双E”环形车身结构采用了八通道的传力结构设计，传力路径设计清晰合理，确保碰撞发生时，能力可以得到有效吸收和分解，保护车内乘员安全。除此之外，FMA架构集成了全景影像系统、全自动泊车系统、行人保护系统等多项项安全装备和主动安全技术，可以最大限度地减少事故和保护乘客，高效做到“防患于未然”。
智能化层面，除了我们可以看到的两块大屏和支持酷我音乐、奔腾商城、车辆管家等功能的奔腾D-life5.0车联网系统之外，奔腾B70还可以实现整车OTA功能，搭载全行业先进的L2 智能驾驶辅助系统。奔腾B70配备360°全方位探测的传感器，能够实现高速公路自动驾驶、低速自动泊车、交通拥堵辅助等15种智能驾驶辅助功能。此外，中控上方的“3D全息投影行车伙伴”也是打动二次元爱好者的有趣设计。
作为一款为中国家庭打造的车型，奔腾B70在舒适性配置方面同样可圈可点。360°全景影像、自动泊车等功能对新手十分友好。Logo投射迎宾灯、车内氛围灯等功能营造出温馨的氛围。无钥匙启动/进入、智能感应雨刷、智能雨量感应大尺寸天窗、后排出风口、自动大灯、电动调节后视镜以及四门门窗一键升降、座椅记忆、座椅加热、车内氛围灯、车载空气净化器、手机无线充电、车载Wi-Fi等功能则提供了很多便利。包括远程控制、车况查询、故障诊断、防盗报警等远程服务功能可以与手机App联动，完成提前启动车辆，调整空调温度等功能。
写在最后：
奔腾B70 1.5T车型上市时有过两次短暂试驾，除了面貌一新等外观，我对这款1.5T车型的动力操控感受已经有了很好的印象。这次换装的2.0T加6速爱信变速箱在我看来有点儿动力过剩的意思。对于不满足买菜代步，追求动力操控想要给生活多一点激情的用户而言，2.0T车型的出现满足了他们的期待。两款2.0T车型与两款配置几乎相同的1.5T车型相比价格差了6000元。一汽奔腾官网近期推出“1元下订抵1000元，随机抽取10000元大额购车券”的优惠活动也许能让更多潜在用户为这种并不昂贵的动力升级买单。动力升级的奔腾B70能取得怎样的成绩还要等待时间给出答案。
文｜王满花
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