经过了几十年的发展，"飞机"在现如今已经成为了非常重要的交通运输工具，是大家日常生活出行都会考虑的一种交通方式。不过飞机也是很不稳定的，一个是体现在票价上，另一个是表现在面面很多自然现象，飞机很难保持稳定的飞行状态，甚至很容易引发重大事故的情况上。
空中预警机也属于飞机的一种，主要应用在政治和军事方面，用途有搜索和监视以及跟踪空中或者海上目标。空中预警机在军事方面的作用无疑是非常巨大的，所以我国也研制出了自己的空中预警机以应用于各个方面。可是在2006年，我国的空中预警机却发生了一次非常不幸的事故，甚至可以说是中国人民解放军建军有史以来最严重的空难。
在2006年6月3日，安徽广德柏垫镇梨山村上空坠毁了一架试飞中的空警-200预警机，这架预警机上40人全部罹难，其中包括两位少将在内。这应该算是大型空难了，因为不仅损失了我们性能优良的预警机，更白白损失了40位在飞行专业鼎鼎有名的专家。那么造成此次事故的原因是什么呢？不是飞鸟、不是气流，而是机翼上结的冰。那么接下来让我们一起走进关于"飞机结冰"的科普小讲堂吧。
1、 "飞机结冰"之原理首先我们应该来了解一下"飞机结冰"究竟是什么？是什么造成了了结冰现象呢？飞机在进行高空飞行的过程中，由于不良天气的影响而造成飞行环境的温度过低，所以时常会导致机身表面出现某些部位聚集冰层的现象，这就是"飞机结冰"。
原理也很简单，在多数情况下，"飞机结冰"是由云中存在的过冷雨滴或者过冷水滴与机体相遇后冻结而成的，不过有时候也会出现大气中的水汽直接在机身表面凝结而导致的结冰现象。如果在飞行过程中，遇见了极端天气，尤其是云中温度低于零摄氏度时，那么"飞机结冰"的现象非常普遍。
一般而言，"飞机结冰"特别喜欢挑在飞机的突出部位上出现，如发动机叶片、机翼尾翼的前缘、发动机进气口或者空速管、甚至是飞机天线等等都是常见结冰的部位。
其次在对飞机结冰的原因和结冰位置介绍完毕过后，那么我们也必须充分了解一下结冰对飞机的危害。第一在于结冰会对飞机的气动布局造成不良影响。当尾翼和机翼产生积冰现象时，飞机的飞行特性和空气动力特性会显著变差。
我们在初中物理学里都学习过，"冰"是一种结晶状物体。稳定的高空航天飞行是要求极其严苛的自然环境和机体状态的，结晶状物体会对飞机机翼造成严重侵蚀进而影响到整架飞机的飞行能力和飞行状态。
风动测试结果显示飞机外部所凝固的结晶状物体，相当于我们日常所食用的盐颗粒一般大小。可能有很多会觉得这很细微，然而我们一定要具体问题具体分析呀。这是在高空航行，而不是在普通的大气环境下的普通工作。
这种"盐"一般大小的颗粒按每平方厘米一个的密度在机翼上表面稀疏分布，会使最大升力系数在两种不同状态下分别损失33"%，而这种升力的巨大损失完全有能力使具有高性能的超临界翼型机翼的飞机无法起飞。
最后简单介绍一下飞机结冰对飞机发动机造成的严重影响。之前在上文已经提过了冰实际上是一种结晶状物体，如果冰晶混在空气中不幸被发动机吸入，这将会对飞机叶片造成严重损耗。
这种损耗状态会严重降低发动机的效率并提升发动机空中停车的概率。除此之外，还会造成飞机降低空速或者减少动力，从而引发螺旋桨平衡遭到破坏，最终产生严重的共振致使飞机严重故障。那架空警200预警机坠毁的根本原因就是螺旋桨结冰所造成的。
大多数人可能无法正确认识"飞机结冰"对正常飞行的致命打击，认为我国2006年那起空难事件只是一个不幸的个案。然而现有的历史记录却告诉我们不是这样子的，"飞机结冰"引发的空难在历史上有过无数血的案例和教训。
美国在94年的时候坠毁了一架波音727，事故原因就是机翼结冰。飞机在高空飞行过程中遇到冷空气，或者在低温云层中穿梭的时候，都很容易产生结冰现象。数量巨大的冰晶会让发动机叶片受到严重损耗，进而让整个发动机被迫调成休眠的状态。
在飞行过程中遇见的冰晶对飞机各方面性能的影响都是巨大的，例如对飞机仪表数据产生重大影响。1974年美国纽约发生的波音727坠毁事件就是因为飞行员误读了空速管的错误信息，导致在2200英尺上不幸坠毁。
飞机结冰会使压力传感器产生堵塞现象，错误使用大功率指示，导致起飞时自动调试使用了比实际需要不相符的推力。1982年一架波音737客机就是因为冰晶而致使压力传感器出现了错误信息，进而导致飞机误用过小的推力起飞，最后无法顺利起飞还不幸掉到了河里。
自然灾害往往是我们无法控制的，但是我们可以做好事前预防和事后解决等等工作以降低自然现象对飞行产生的毁灭性伤害。
第1， 除冰车是一个很好用的工具。机场在飞机起飞前一般都会使用除冰车给飞机"打个疫苗"。这个"疫苗"是拥有多种化学成分的除冰剂。除冰剂的作用是非常显著的，因为有它的存在从而避免了许多空难的发生。
第2， 例如2004年11月21日，由包头飞往上海的东航MU5210客机机上55名成员全部遇难的根本原因就是飞机没在起飞之前喷除冰剂。第二，除了喷除冰剂这个"疫苗"以外，还有电热除冰和发动机热气除冰。
第3， 这两种除冰都是针对飞机的发动机进气口前缘和机翼前缘。在飞机上，空速管和压力传感器的内部都会单独设置电阻丝，这样做的原理是在通电后产生热量来除冰。希望每一次飞行，都是安全的飞行。
文/南宫钦
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