最近跨界SUV比较火吧，毕竟作为当今最具个性的衍生车型，车身外观的设计相比较传统车型有着更为时尚的元素，细分领域的销量也非常理想，其优势在于可以基于轿车、旅行车还是SUV打造。接下来介绍下今天我们的主角起亚KX CROSS，也就是由于各种原因在车市里打了大半年酱油的起亚出的第一招。起亚KX CROSS目前已经上市了，并推出1.4L动力版本两款车型。售价区间为7.49-8.59万元。
竞争对手
在试驾前的产品介绍会上，起亚官方KX CROSS的竞争对手锁定在上汽大众的Cross POLO和东风标致2008，从竞争对手来看，前者小型跨界车，后者则是小型SUV。再从车身参数对比来看，KX CROSS在车身长度、轴距方面有明显优势。
外观上，KX CROSS继承三厢版K2的家族式设计语言的基础上，通过个性的跨界风格，例如专属的前中网设计加贯穿式尾灯，让车辆的整体个性更加张扬；采用镀铬工艺的车尾单侧双排气管，使车辆具备较高的辨识度。
车尾使用了带有银色装饰的黑色保险杠，更加彰显其与众不同。为体现车辆的CROSS风格属性，KX CROSS还拥有越野必备的顶置载物架，为都市青年的外出郊游提供了便利。
内饰的造型并没有外观那样令人惊艳，它沿用了与K2三厢版一致的造型设计，整体风格走的是个性时尚范，因此和外观的契合度还是比较高的，配备了黑红和黑棕两种风格，同时细腻的做工也让内饰的整体质感较为高级。
KX CROSS标配的是塑料方向盘，自动挡车型可以四向调节，对比早先上海车展发布的展车，真皮方向盘被无情的去掉了。
在科技配置上，KX CROSS搭载了最新的百度CarLife和苹果Car play系统，让无论是“安卓粉”还是“苹果控”，此外，超级仪表盘、电动天窗、后排空调出风口、前排座椅加热等舒适配置一应俱全。
动力方面，KX CROSS搭载了1.4L发动机，最大功率为100马力，最大扭矩132牛·米，与之匹配的是两种变速箱，6MT和6AT。作为小型跨界SUV，驾驶感受最重要的就是轻便舒适，KX CROSS在这点上做得很到位，从油门和刹车的力度都调教的偏向轻柔，起步轻快灵活，但是提速效果并不是特别理想，猛踩油门后，只听到发动机的吼叫，车并没有提速，当然毕竟只是个1.4L的发动机。
起亚车型的转向普遍是呈现较为轻柔的感觉，KX CROSS自然也是一样的熟悉感觉。说说减振，KXCROSS的表现总体来说是让人满意的，长白山的山路路况挺一般的，很多地方的路还是坑坑洼洼的，坐在车里不会觉得很颠簸，过减速带也比较稳，对于10万以下的经济代步车而言已经非常不错了。
总结：
目前国内小型SUV市场的竞争激烈，各个厂商的竞争重心都转移到此。上一代K2两厢版的销量不尽人意，因此其换代产品直接变身为两厢跨界车型，试图通过添加更多年轻化的元素来吸引消费者的关注。而此时，起亚KX CROSS以7.49-8.59万元进场，从数值和试驾感受而已，确实可以分得一杯羹，但是由于品牌属性的问题，它的竞争力究竟如何，还得看市场的反馈。
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